10萬級最快“鋼炮”SUV誕生, 7.7秒破百, 開過的都說好!
近年來，很多中國品牌的新車在命名上都很有意思，這樣做隻有一個目的，就是使其在過目不忘之前就已經名揚四海。咱們先不去管這是不是一種營銷策略，可以肯定的是，一個好的車名，的確能讓消費者產生好奇心。而今天我要試駕的這款車，它的車名可謂是大有來頭，既有歷史又有故事，絕對能讓你過“耳”不忘，它就是哈弗推出的全新車型——赤兔。
赤兔搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率184Ps/5500-6000rpm，最大扭矩275N·m/1500-4000rpm，發動機采用米勒循環，有效熱效率38%，燃油噴射壓力可達350Bar，並支持彈射起步，官方給出的0-100km/h加速為7.7秒。與之匹配的依舊是7擋濕式雙離合變速箱。
我們先來看看赤兔的0-100km/h加速表現。赤兔這臺車非常給力的一點就是自帶彈射模式，打開方式也非常簡單，先把駕駛模式切換到運動，然後關閉牽引力控制系統，采用左腳踩制動踏板，右腳踩加速踏板的方式就可以激活彈射模式。
赤兔的這臺7DCT變速箱在彈射模式下，起步最高轉速可以鎖定在2000rpm，松開剎車瞬間前輪會有比較明顯的打滑情況，車頭微微上揚，很有沖勁。
根據車內P-box顯示的數據，赤兔的0-100km/h加速時間為7.7秒，與官方給出的數據一致，可見它的加速能力還是比較出色的。（由於P-box曲線圖並未公開，詳細的g值趨勢無法展現，之後我們拿到試駕車後會再為大傢做詳細的性能測試）
在正常駕駛中，可以明顯感覺到赤兔的初段加速能力很是優秀，這是因為發動機在1500rpm就可以釋放全部扭矩，這很有利於我們在城市中駕駛，也與它的車型定位非常吻合。隨著油門深度的持續加大，動力釋放比較線性，並不突兀，整體感受是十分穩健的。中後段加速能力也是可圈可點，不會出現動力匱乏的情況。
赤兔搭載的這臺7DCT變速箱采用自主研發的液壓控制模塊以及雙離合模塊，整體響應速度相比之前提升30%，重量相比之前減輕6%，綜合傳動效率高於96%。如今的哈弗新推出的車型，在變速箱表現這塊相比之前真的是有瞭很大進步，整體的平順性和換擋時機幾乎是挑不出毛病的，赤兔同樣如此。我們可以很明顯的感受出來變速箱與發動機匹配的默契程度很高，正常行駛變速箱會更多的照顧燃油經濟性，隻要深踩油門，變速箱就會立刻降擋，換擋速度也是比較快的，能夠較好的適應不同駕駛風格。
懸掛方面，赤兔采用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛系統，整體調校更多的是照顧到瞭舒適性，懸掛較軟，可以很好的過濾路面傳來的細碎顛簸，有著不錯的乘坐高級感。
但這種偏舒適取向的調校風格，也讓它在執行一些激烈駕駛的時候車身姿態略顯吃虧。繞樁環節，赤兔在快速連續變線的時候，懸掛的後段支撐就會略顯不足，車身側傾較大，不過方向盤的指向性還是不錯的，很輕松就能找到節奏，車尾也比較靈活，隻要在合理的速度范圍內，不會出現拖沓的感覺。
值得一提的是赤兔還搭載L2級別駕駛輔助功能，多達14項的輔助配置可以最大限度幫助駕駛者防患於未然。當然最重要的ACC自適應巡航功能表現也是很出色，支持0-150Km/h自動采取適宜跟車措施（加速、減速、制動），適用於高速路況行駛，也能很好地適應路況復雜的城市道路行駛。
我們還體驗瞭赤兔的自動緊急制動功能，模擬十字路口遇到橫向穿行的自行車。測試車速為30km/h，赤兔能夠快速檢測前方橫向移動物體，並及時制動，表現出色。
簡單體驗完赤兔的動態表現，我們來總結一下。赤兔基本上代表瞭目前哈弗品牌造車工藝的結晶，動力輸出平穩，變速箱換擋順滑，懸掛出於車型定位從而采用瞭舒適性調校也無可厚非，整體的路感以及指向性都是不錯的。好開，利於上手，是我認為赤兔動態表現最大的優點。介紹完赤兔的動態表現，我們來簡單回顧一下它的內外設計。赤兔采用傢族“潮力覺醒”設計理念，整車設計風格符合潮流，能夠快速抓住消費者的眼球。大尺寸六邊形進氣格柵搭配內部豎狀鍍鉻格柵，讓車頭立體感十足，視覺效果頗為動感。頭燈采用LED光源，並且巧妙的運動瞭分體式設計，上方為遠近光，下方為LED日間行車燈和LED霧燈。
赤兔的車身采用大量運動外觀套件，包括前包圍、後包圍以及後擾流板，讓這臺SUV看上去運動感十足。
側面是標準的緊湊型SUV身材，車身尺寸為4470x1898x1625mm，軸距為2700mm。車身上下大量運用瞭撞色處理，例如包圍、側飾板、輪眉、輪圈、車頂等，視覺效果很是新穎。在門把手上我們還可以看到這臺車配備瞭無鑰匙進入功能。
輪圈給到瞭18英寸，造型也比較動感，搭配緊湊的車身，提升整體運動氛圍，匹配的是錦湖輪胎，尺寸規格為225/55 R18。在之前的加速測試中，輪胎的打滑情況比較明顯，如果換一條抓地性能更好的輪胎，我認為它的加速成績會更好。
車尾由於加入瞭後擾流板以及後包圍，讓整體的視覺效果飽滿、協調，貫穿式的LED尾燈也是潮流配置。
坐進車內，赤兔內飾整體營造出來的高級感還是十分突出的，這主要歸功於兩點，第一撞色處理，第二則是特殊材質覆蓋的內飾件。
車內大量的橙色飾條、縫線的運用，起到瞭畫龍點睛的作用，凸顯瞭其年輕、靈動的設計理念，也很符合年輕人的審美觀。中控臺、門板以及座椅的特殊材質軟包覆蓋件也讓內飾有著不錯的越級感。
方向盤手感不錯，尺寸適中，兩側的物理按鍵分佈清晰，不容易產生誤操作。唯一的缺點在於它僅支持上下調節。
當初在靜態解析的時候，赤兔的中控屏幕是平行於中控臺的，但到瞭今天中控屏幕已經改為瞭傾向駕駛員一側，這點很是細心，能夠提升日常操作的便利度。屏幕內置Fun-Life智能網聯系統，操作流暢度較好，系統UI設計簡潔，功能也很豐富，像是網絡音樂、在線視頻、導航等等車聯網功能都是可以實現的。語音識別也是其重要功能，可對車輛的軟、硬件進行控制，增加車輛行駛中的安全性。
倒車影像十分清晰，具備隨動引導線，全車四周環繞多個像頭，可清楚看到四周情況，很是實用。
在駕駛員一側的A柱上設置有註意力監測裝置，如果在行駛過程中駕駛員有走神的情況，赤兔就會貼心的發出提醒，這些都是出於安全考慮所增加的貼心功能。
換擋區域帶有手機無線充電模塊，由於采用電子換擋機構，下方還有一個開放式儲物空間以及電源接口。換擋桿的設計別有用心，著實有點星空水晶的感覺。
赤兔的座椅配置很高，采用皮革+翻毛皮拼接材質，前排兩側均為電動調節，座椅內部填充厚實，乘坐感受舒適，有一定包裹感，承托能力也很不錯。
在見到赤兔實車之前，其實我也是被它的車名先給吸引瞭，無論如何這都是非常成功的營銷策略，那通過一天的試駕，我對赤兔也有瞭新的理解。首先它的外觀很是動感，運動套件的加入讓整體的視覺效果十分出色，是年輕人都很喜歡的風格；其次內飾也有著不錯的越級感受，細節處理到位，更重要的是安全方面考慮的很周到；最後的動態部分也發揮出色，動力輸出平穩有力，換擋平順，這些都是赤兔的優點。
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