15萬起步選擇中型轎車，哪些車值得考慮？
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15-20萬區間內的中型轎車可選項很豐富，但高品質選項卻是鳳毛麟角，比如排除掉以下幾個不理想選項之後。
小排量發動機幹式雙離合無級變速器中型轎車應當配備中大排量發動機，純燃油動力應當為2.0T的排量標準；因為這個標準的內燃機相當於3.5L-V6自然吸氣發動機的動力，但耗油量卻沒有比1.5T的渦輪增壓機高多少。所以2.0T是目前A/B/C級車輛的“黃金排量”，而大排量發動機又需要優秀的變速箱。
幹式雙離合的離合器總成耐用性很差，且換擋頓挫感與異響問題很普遍；無級變速器因使用錐輪鋼帶滾動摩擦傳動，磨損導致總成使用壽命很短的問題無法解決，再加上低溫保護的缺點則體驗普遍很差。
這種機型適合用於入門級車，因其制造成低，體驗稍差一些但能體現出價格優勢也是可以接受的；不過理論上≥10萬的車輛就沒有必要使用瞭，因為價格標準決定瞭應當可以使用高品質的AT或濕式雙離合。至於少數使用這種變速箱的高價車當然不值得選擇，除非有換變速箱的“癖好”。
建議選擇-運動風格轎車選擇「邁銳寶XL·550T」版本！
這輛車是合資品牌中為數不多的“非簡配車”，實際起售價雖然已經低至15萬左右，但基礎安全配置和三大總成的水平都沒有“縮水”。
首先這款車使用瞭通用E2平臺打造，車身結構有比例合理的高強度鋼和熱成型鋼的應用，安全標準應當不低；與其同平臺打造的君威進行瞭高標準的25%偏置碰撞測試測試，A柱並沒有後變形，在合資轎車中是挺難得的水平瞭。車身尺寸為4933*1854*1476，軸距2829mm，這是B＋級別的尺寸，腿部空間良好、頭部空間因溜背設計顯得略差一些。
重點：550T版本裝備的是智能變缸2.0T發動機（LSY），這臺機器的初級節油模式能半開進氣門，以限制進氣量降低噴油量；極限節油模式可以關閉1/4氣缸，保留2/3氣缸運行可以有效降低油耗。
這臺車的耗油量可以低至9L/100km左右，對於2.0T的中型轎車而言是不是足夠低瞭呢？同時發動機還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，匹配9AT手自一體變速箱可以實現7.0秒的破百成績。性能已經超越瞭思域菲斯塔之流，即使是380TSI的邁騰帕薩特也是略差一些的，所以這款轎車的性價比很高。
建議選項-商務風格選擇冷門品牌「傳祺GA8」！
這款車的價格實際隻在15-18萬區間，旗艦版沒有選擇的意義瞭，因為有更優秀的混動國產轎車可選。但在普遍版本的價格區間內還是很有吸引力的，首先車身結構用料比老款提升很多，安全標準不用有什麼顧慮；而且最低配也標配瞭頭部氣簾，旗艦版多出部分L2級自動駕駛配置。
車身尺寸為5003*1868*1505，軸距2900mm，這是準中大型轎車的標準瞭；實車的視覺效果也比較大氣但不老氣，沉穩的車身加上一些科技元素的點綴，看起來要比君越、邁騰、雅閣等車更有眼緣。
亮點：GA8裝備的6AT手自一體變速箱不算亮點，隻是比競品的幹式雙離合或無級變速器體驗更好；真正的亮點是其裝備的4B20J1·2.0T發動機，這臺機器的熱效率達到瞭40.23%，在渦輪增壓機中已經是極高的水平瞭。
動力儲備達到瞭185kw/390N·m（1750~4000rpm），動力也算是同級別的標桿瞭；破百加速最好成績為8.2秒，雖然比合資競品差一些，不過這款車的整備質量達到瞭最高1730公斤，比同級競品多出一兩百公斤呢。所以性能也算是挺不錯瞭，平均油耗還沒有超過10L/100km，這也是個挺好的水平瞭。
結語：以15萬起步選擇中型轎車，燃油動力選項建議邁銳寶XL和傳祺GA8，這兩款車的實際體驗都沒有令人失望；至於預算接近20萬且偏好合資品牌的話，低配的君越也算值得考慮吧。
如果裸車價預算在20萬級別，以其落地預算建議選擇比亞迪漢DM；這款插電混動轎車有4.7秒的破百成績，不充電的油耗也不過是6-7L/100km而已，而日常代步又不需要用油。所以這款純電後驅、油電混合模式全時四驅，而且免征購置稅的轎車很有吸引力。
編輯：天和Auto-小編
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