一季度汽車投訴榜出爐:阿特茲不見瞭,大眾日產多款車現身

汽車質量投訴一直是一個熱門話題,在2020年裡,我們見識瞭馬自達阿特茲瘋狂的異響門,還有大眾雙離合的高曝光率,那麼2021年一季度已經過去,那些曾經擁有高投訴量的問題是否得到瞭解決,投訴量排行榜上是否還是曾經熟悉的身影呢,帶著這些問題我們對一季度汽車投訴前十名做瞭一次深度剖析。

一季度汽車投訴榜出爐:阿特茲不見瞭,大眾日產多款車現身-圖1

別克英朗

在2020年度投訴量排行榜上,英朗曾經以747件的數量位列第八名,今年一季度則是以162件位列第十名,被投訴的問題主要集中在車身附件、電器和轉向系統方面,具體表現在車身生銹、零部件開裂、轉向系統異響、卡滯、轉向力度沉重等細節上,其中從2016、2017款的反饋匯總來看,涉及車身附件和電器的問題高達646個,涉及轉向系統的高達590個,還有反應發動機問題的也有315個,而到瞭2018、2019和2021款,發動機異響、抖動、漏油問題頻發,轉向系統和車身附件問題緊隨其後。

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日產天籟/軒逸

一季度,天籟和軒逸分別以165起和163件投訴量,排在第八和第九名,真是一對難兄難弟,在2020年度投訴量排行榜上,天籟還排在10名開外的,軒逸投訴問題比較分散,包括變速箱異響、頓挫、無法加速,空調故障、懸架漏油、剎車泵故障、車身生銹、電瓶故障等,但主要集中在變速箱、車身附件方面,考慮到軒逸龐大的市場體量,這個投訴量其實不算太多。

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天籟的投訴量有些奇葩,2016款問題集中在變速箱頓挫、漏油、異響和發動機異響方面,到瞭2018款問題大幅度下降,投訴量明顯縮水,而自從2019款換代之後,突然出現反轉,懸架異響、影音系統故障、車載互聯故障、油箱異響、中控臺門窗異響等問題頻發,投訴量上漲,2021款車型主要集中在油箱異響、影音系統故障等方面,這也是換代之前車型所沒有出現過的。

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豐田凱美瑞

在2020年度投訴量排行榜上,凱美瑞曾經以1225件位列第二名,僅次於馬自達阿特茲,不過今年一季度他隻有181件投訴,位列第五名,其老款車型投訴量並不算很高,問題主要集中在懸架半軸滲油、球籠套滲油發動機滲油方面,這些問題在2015、2016款車型上的投訴率不明顯。

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但是到瞭2018、2019款車型之後,發動機機油乳化、機油增多、門窗異響等問題突然爆發,再就是變速箱頓挫的問題也時有發生,而前幾年也是豐田機油門影響最為嚴重的時段,凱美瑞市占率非常高,就目前的形勢來說僅次於雅閣,之前豐田曾經拿出整改方案,但就目前投訴情況而言似乎並未起到實質性的作用,但其同級領先的保值率也著實驚人。

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廣汽傳祺GS4

最近幾年傳祺GS4的出鏡率越來越低瞭,但是往前倒退四五年甚至更長的時間裡,它可是國產緊湊級SUV的一批黑馬,尤其是初代車型上市後市場反響非常好,銷量也是經常躋身國產第一陣營的,但時過境遷,現如今已經幾乎看不到它的消息瞭,2020年度以625件投訴量位居第十一名,本身銷量就不高,再加上傳祺一直以高品質自居,結果實際車主反饋卻有些無語。

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今年一季度,GS4以202件投訴量位居第四名,“進步速度”驚人,但投訴車型主要集中在2017款身上,比如變速箱異響、頓挫、制動系統異響、發動機抖動、噪音、底盤異響、車載互聯故障和車身生銹等問題,是車主投訴較多的地方,不過從2018款之後的車型開始,投訴量就明顯好轉。前幾年傳祺曾經多次獲得國內汽車質量評比大獎,也是國產品牌裡極少數以品控為噱頭的,當然除GS4以外的產品表現還是不錯的,如果這些問題得不到很好的解決,在緊湊級SUV領域它就很難有話語權。

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大眾多款上榜

在一季度投訴量前十當中,奧迪A4L、途觀L、速騰、邁騰和探嶽五款車型,分列第七、第五、第三、第二和第一名,其中途觀L投訴量跟凱美瑞都是181件,並列第五名,其中奧迪A4L投訴問題集中在變速箱、車身附件和發動機方面,表現為變速箱頓挫、異響、發動機漏油、天窗漏水、影音系統故障等,2016、2018、2019款投訴量較高。

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途觀L、速騰、邁騰和探嶽四款車,投訴問題也是高度雷同,比如變速箱頓挫、抖動、異響、發動機異響、高油耗、發動機啟停系統故障,速騰的輪胎開裂、發動機漏油、ABS故障比較集中,幹式雙離合變速箱的問題始終是困擾車主的老大難,但即便是投訴量位居前茅,市場銷量卻基本上不受影響,除瞭多年積累的人脈發揮瞭積極作用外,在滿足老百姓面子工程方面也更有優勢。

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阿特茲讓位

一季度投訴量排行榜最令人吃驚的不是那些高投訴量的車型,而是曾經在2020年度位列榜首的馬自達阿特茲不見瞭,它是以82件投訴量位列第三十五名,這個成績是否值得慶賀,關鍵還得看銷量,阿特茲2020年隻有30978輛的銷售成績,雅閣是21萬多輛,與頭部陣營的差距顯而易見,低銷量對應高投訴量,對阿特茲的負面影響確實太大瞭。

阿特茲的問題主要集中在轉向系統異響、抖動、車身零部件異響、天窗、車窗異響等方面,幾乎所有問題都圍繞異響展開瞭,在此前馬自達方面曾經做出承諾,將解決車輛異響頻發的問題,今年3月份剛剛上市瞭2021款阿特茲,目前因為異響出現的投訴依然存在,不過數量不大,希望新款車型確實在這方面有瞭改進。

寫在最後:從一季度車輛投訴排行榜來說,絕大部分車型的位次並沒有實質性的改變,其中很大一部分是高銷量車型,投訴量居高似乎也可以理解,但有些銷量低、投訴高的就說不過去瞭,還剩下9個月的時間,對於各個品牌的考驗還在繼續,也希望各大車企能切實重視車主反饋,解決好各種故障。

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