吉利在未來會不會成為中國的豐田呢？
吉利會不會成為中國的豐田？這個話題有點意思啊，咱們可以好好聊聊！
豐田是全球銷量的冠軍，這個是大傢都知道的。而吉利呢？是國產車當中銷量的王者。2020年吉利累計銷量是130多萬輛。豐田有高端品牌雷克薩斯，面向大眾的是豐田。吉利也有高端品牌沃爾沃和領克，面向大眾的那自然就是吉利瞭。
咱們就拿他倆的兩款熱銷車做一下對比，吉利星瑞和豐田卡羅拉。星瑞2.0T四缸190匹馬力的發動機，卡羅拉呢？是1.2T4缸和1.5L3缸自然吸氣發動機，120匹馬力的發動機。在動力上就不用對比瞭吧？星瑞的車身尺寸將近四米八，卡羅拉連四米七都不到，在空間也不用比瞭！
你再去看看內飾的做工用料、材質，這簡直就沒什麼可比性瞭，這方面是國產品牌的強項。再從造車的角度來講，豐田有TNGA架構，吉利有CMA平臺，再加上大眾的MQB平臺，這三個平臺是目前全球規模比較大，比較先進的，三個平臺架構。所以從造車的能力上來講，吉利還真沒啥問題。
盡管吉利沒有深厚的背景，草根起步，沒有像國企一樣有那麼好的資源，但是吉利卻有著更加靈活的機制，老百姓喜歡什麼車，我們就造什麼車。高中低端車型火力全開，不管是平民品牌還是高端品牌，出新車的速度都更是快人一步。雖然大眾和豐田進入中國都超過30年瞭，品牌產品積累頗深，但是市場的反應比較慢，再加上近來質量方面也是屢屢暴雷，品牌力也在不斷向下，競爭力也大不如前。
逼得高高在上的大眾都要推出廉價車品牌捷達，來對抗國產品牌。大眾的親兒子捷達在跟中國品牌爭奪市場的時候，好像也沒有占到什麼便宜，這點從捷達的市場表現也能看的出來！目前包括星瑞、星越L在內的，吉利CMA平臺已經涵蓋瞭四大品類，打造瞭超過十款車型，總銷量更是接近瞭百萬輛。最關鍵的是，吉利開始造車這才多長時間呀？合資品牌有這速度嗎？
然後就是產品佈局瞭，豐田不是有南北豐田嗎？一汽豐田，廣汽豐田。他們在推出一款車的時候都會做一些細分市場，比如說像凱美瑞和亞洲龍這樣的。那麼，吉利在相同級別當中也會推出一些細分市場的車型，比如說博越，星越，同樣一款車有不同的動力版本。在吉利上，咱拿星越舉例啊，分別有2.0T和1.5T兩個版本。豐田的豪華品牌雷克薩斯，和吉利的高端品牌領克，這些更高端的品牌都是為瞭面對不同的消費群體，來推出更高品質的車型。吉利對於高端品牌，他會做出一些動力的劃分，讓動力拉開差距。比如說像領克05和吉利星越，他們倆雖然都有2.0T車型，但這動力輸出調校方面是不太一樣的。就在這一點上，吉利做得明顯比豐田更明智一些。豐田雖然是有品牌不同，但在動力系統上基本都是一樣的。
所以說吉利集團從品牌的佈局，產品佈局以及產品力上，我覺得從目前來看，是完全沒問題的。吉利汽車年產銷量連續突破百萬輛，收購豪華品牌沃爾沃，成為戴姆勒第一大股東，是唯一達到此高度的國產自主品牌。所以我覺得未來吉利很有可能會成為中國的豐田。
大傢覺得未來吉利會成為中國的豐田嗎？歡迎傢人們評論區留言。
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