新速騰將換8AT，直接套用帕薩特內飾，雷凌：你要我怎麼混？
速騰的定位精準卡在邁騰以及朗逸之間，與豐田的雷凌是勢均力敵的對手，得益於大眾在性能上更出色的發揮，這款車口碑以及銷量都保持不俗的成績，而在更加緊張的競爭環境下，加之二哥帕薩特的市場不如預期，大眾把更多心思放在速騰上，新款的速騰子外觀上做出不少調整，相比因為內斂成熟的風格而言，更多瞭幾分活力，一下子年輕瞭好幾歲。
新速騰一樣還是采用大眾的傢族套娃格柵，但也做出自己獨特的辨識度，格柵的棱角從圓角變成直角，大燈組的樣式也更加方正，與格柵更加天衣無縫的形成一體化，機蓋上的肌肉紋理也很豐富，融合大溜背的車身過渡，很有一種轎跑的風格，風車輪轂也很有動感，看瞭很有跟車跑一千米的沖動，LED大燈組也顯得很良心，不過有預感引入國內後會被一刀切。
在外觀上，速騰相比舊款年輕不少，但是相比雷凌的年輕氣盛，還是保留瞭一絲穩重，適宜脾氣比較成熟的車主。內飾方面則是直接套用瞭帕薩特的設計，後者雙聯屏的設計口碑還是不錯的，中控屏幕相比奔馳的一塊屏幕，做出瞭一些角度，更適宜行車時查看，細致入微。10寸的大屏融合8寸的液晶儀表也塑造出強烈的科幻感。車機系統上大眾也支持後期OTA更新，十分方便。
動力時大傢對於大眾車最大的期待，畢竟外觀都是傢族風格，再改也不會大便，內飾豪華也是大眾一貫的風格，動力才是核心，新款的速騰最大的變化，就是終於換用瞭來自愛信的8AT變速箱，與之匹配的也是一顆全新的1.4T引擎，排量不變但是參數上好歹加強不少，109kw/249Nm的賬面參數還是頗為令人滿意，這個極致的操控，雷凌也要愁著以後該怎麼混瞭。
綜合來看，新款的速騰給人最大的驚喜還是動力方面的提升，特別是雙離合換成8AT後，更有利於發揮這顆大馬力引擎的性能，對於喜愛操控的車主無疑是一大好消息。不過相應油耗也會有所提升，這一點相比主打經濟型的雷凌雙擎版，卻又顯示出一些不足之處。正是如此，大傢可以各憑所好各取所取。對於這兩款車你更中意哪一個呢？
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