空難發生時，為何航空公司寧願賠償幾十億，也不讓乘客跳傘求生？
引言
唱得涼州意外聲，舊人唯數米嘉榮。近來時世輕先輩，好染髭須事後生——《與歌者米嘉榮》
人類自古以來就有著飛天的夢想，但想要實現這個夢想是極為困難的，直到明朝的時候，才有瞭第一個向天空挑戰的人。明朝有一個人叫做萬戶，他從小就有飛天的夢想，後來他坐在椅子上，在椅子上綁滿瞭火藥，準備用這樣的方式實現自己的飛天夢想。最終萬戶實現瞭自己的飛天夢想，但自己也死於這次飛天嘗試。
一、為什麼不裝配降落傘？
人類社會發展到瞭近代後，科學水平急速提高，飛機這樣的交通工具出現瞭，人類第一次實現瞭安全上天。相對於其他交通工具而言，飛機最大的優勢在於速度最快，現在國際交流一般乘坐的是飛機。但有利就有弊，飛機的速度雖然很快，但一旦出事，它的死亡率是所有交通工具中最高的。雖然飛機的事故率是所有交通工具中最低的，但直到如今，仍然有很多人不敢坐飛機，就是因為擔心怕出事。
現在我們經常能在新聞上，看到飛機出事的新聞，而每一次飛機出事，航空公司都會賠付大量的資金，那麼問題就來瞭，飛機在天上飛，從理論上來說，遇到空難，跳傘可以有效的避免傷亡，那為什麼航空公司寧願賠付幾十億，也不讓乘客跳傘求生呢？要想回答這個問題，大傢就必須要明白民用客機和軍用飛機的差別。我們平常對於跳傘求生這個概念，除瞭遊戲之外，基本都來自於軍用飛機。
二、民航客機與軍用飛機
軍用飛機和民航飛機有極大的差別。首先軍用飛機會遭到各種各樣的威脅，有可能危險來自於飛機的內部，也有可能危險來自於外部，而日內瓦公約明文規定瞭，不管在任何情況，都不能對民航客動武。也就是說，一般民航客機遇到的危險隻會有兩點，一是飛機本身質量出瞭問題，二是遇到瞭一些惡劣的天氣。
而這兩種情況出現的概率都極小，每一輛飛機在出廠之前，都會進行周密的檢查，飛機本身出現故障的概率是很小的。而在有氣象衛星的情況下，飛機遇上惡劣天氣的概率也是很小的。所以說軍用飛機會使用跳傘求生的原因，就是因為它出事的概率相對會高上很多，而民航客機的出事的概率會低上很多。
三、不裝配降落傘的原因
除瞭出事概率外，大部分飛機事故，是出現在起飛和降落的時候，這個距離下跳傘的意義不大，除非是那種經受瞭多年跳傘訓練的專業人員，才有可能在這樣的局面下成功跳傘。而即便是飛機飛到高空後，出瞭問題，這個時候乘客也是不能跳傘的。民航客機的飛行高度一般在7000至12000米左右，在這個高度下，普通人跳傘基本沒有生還的可能。
如果在那個高度進行跳傘，就會面臨一個溫度和缺氧的問題，高空的溫度本來就低，再加上風又大，在這樣的溫度下，再加上缺氧，體力流失速度極快，如果沒有經過長期的訓練，普通人在這樣的環境下，待個幾十秒就精疲力盡瞭。而如果在跳傘的環節中，人沒有足夠的體力，後果是可想而知的。而且即便是專業人員前去跳傘，也有很大的風險，世界各國每年都會有著相當多的傘兵，因為訓練而出現傷亡。
除瞭這些因素，成本也是非常重要的一點。跳傘裝置是很貴的，采購價至少要上萬元，如果再加上檢查費用和更新換代費用，成本又會高上很大一截。如果大批量的給飛機裝備降落傘，也會增加飛機自身的重量，這樣航空公司隻能減少乘客的數量，從而降低收入。本來航空公司這不算利潤多高的行業，如果再加上這一點，利潤將會進一步降低。又或者航空公司將費用轉嫁到消費者頭上，那麼消費者的飛機票肯定會貴上一截。
結語：
總的來說，民航客機不搭配降落傘的原因是多方面的。首先對於普通人來說，讓他們毫無在毫無準備的情況下去跳傘，還不如就讓他們安心待在飛機裡，就像電影《中國機長》，如果機長的表現很好，即便遇到瞭險境，也能夠逃生。而如果遇到瞭危險，就讓普通人去跳傘，有可能飛機沒事，反倒乘客因為跳傘傷亡一大批。其次這也是一個成本的問題。對於航空公司來說，基本不會用到降落傘，而轉配降落傘，每年會付出大量金錢，這顯然沒有性價比。
參考資料
《中國機長》
《與歌者米嘉榮》
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