本田思域的功率與扭矩並不出眾，為何加速那麼快？
1.5T思域無論是功率、扭矩在同級別車型中其實都算不上太耀眼，但不可否認它跑的是很快的，雖然配備CVT變速器、但提速一點不拖泥帶水，變速箱匹配得好、就能把有效的動力用在關鍵點上，馬力不一定多大、馬力大發揮不出來也沒有，就像多年前鄙人開上一代君威GS時（6AT），一給油感覺整車都很亢奮、但變速器的劣勢終究沒辦法順暢的把扭矩傳遞到車輪上！
平心而論國6B的思域已經變得疲軟，記得那是17年前後、鄙人開過幾次1.5T國5思域，隨隨便便跑到8.1秒很輕松（很多高手甚至可以跑到7.9、7.8s），不過國6B的思域還是真對排放進行瞭妥協，在中高負荷區間、降低瞭燃油噴射的濃度，簡單點理解就是在需要多輸出功率的區間、減少瞭燃油噴射濃度；這裡面牽扯到過量空氣系數，當過量系數為0.88左右、對應空燃比12.8左右時，輸出功率最理想（功率混合氣），不過加濃噴射無異於燃燒的惡化，對排放有影響！
所以國6B的思域提速01變成的8.5秒、實際表現很可能更慢，所以與曾經大放異彩、秒天秒地的國5思域相比，如今的國6B思域提速已經變得平庸，大眾1.4T速騰提速還8.7秒左右呢，所以國6B排放規則之下、大傢真的是半斤對八兩；至於當年本田思域秒天秒地之謬論，貌似也僅僅是一位容易堵車品牌的臥底車友提出的，所以請理性看待思域、素車僅僅是比上不足、比下有餘的狀態！
思域跑得為什麼那麼快
還是要理性的說一下、如今的思域已經沒辦法制霸A級車系瞭，01比它快的有現代的菲斯特、2.0T的領克03；不過思域的成績還算是不錯（其它部分車企的同級車型01數據水分較多），思域之所以可以跑這麼快、原因是多方面的，177匹馬力很低麼？確實不怎麼高、但對於僅有1.34噸的車重而言，177匹馬力足夠讓思域獲得強大的推重比！朋友們有沒有想過重卡平均6、7百匹馬力，提速為什麼還不如電動自行車快呢？
177匹馬力的思域推重比高達132匹/噸、這樣的數據足夠讓它不輸大部分同級別車型，要知道推重比大於100匹/噸就不算肉車、而這個級別跑得快的車子重量皆不大、比如菲斯塔也僅僅1.36噸（朗逸不到1.3噸）；其次就是思域的油門非常靈敏、尤其是前半程與節氣門開度的對接很粗暴，簡單點說就是隻要給油、發動機就會響應；其實大眾、奧迪的一些入門車型也不慢，但大眾油門行程就和鬧著玩似的、幾乎都存在1/3-1/5空行程，踩下同樣行程思域竄出去瞭、大眾的入門車沒啥反應，不過如果是全油門狀態、其它很多同級別車都不慢！
思域的減速器匹配的很好
十代思域雖然配備的是CVT變速器、但不可否認本田把這款變速器匹配的很好，所以開思域時不會有機器嗡嗡響、轉速蹭蹭漲、車速卻提不上去的感覺，而是動力隨叫隨到絲毫不拖泥帶水，實際證明瞭無論是何種變速器形式、隻要做好瞭都不影響性能（當年F1還用過CVT變速器呢，最後因為性能太過於強大、動力不中斷為由被國際汽聯禁），所以思域是把中等偏上的動力發揮到極致，所以有時候看加速不要太狹隘，不在於有多少匹馬力、而是在於01提速這一小段周期內究竟能發揮出多大功率！
可能有些車友會疑惑為什麼有些同級別車型發動機參數比思域1.5T更好、卻依然跑不過思域呢？其實道理很簡單、性能這玩意不比永遠沒結果，一些自主車發動機參數的確是很漂亮、但變速器匹配的稀爛，鄙人曾開某自主品牌SUV、高達2.0T排量而且發動機參數很漂亮，但開起來也肉乎乎的、油門踩一半也看不出提速有多快，同樣的踩法踩思域貨菲斯塔的油門能竄起來，所以任重道遠、讓車子跑得更快是個系統性問題，而並非發動機強悍就能決定結果的！
比如過去開2.0T的君威GS、鄙人就是跑不過同樣2.0T的邁騰（6AT），開G37、37 Q50都跑不過大眾R36，雖然gs發動機參數比邁騰好很多、37也比R36的數據好看；所以峰值功率、扭矩都是作為參考用的，關鍵看01提速中能發揮多少，甲就50匹馬力、01輸出瞭50匹，乙80匹馬力、01輸出瞭40匹馬力兩者誰快？所以輸出多少很重要，其次變速器對動力的限制有多大？能不能讓動力順暢的輸出？這些因素都會對車輛提速造成明顯的影響，所以思域跑得快靠的並不僅僅是發動機的強度；如上圖所示思域在銳思賽道的圈速，對於一款10萬出頭的買菜車而言、已經很強瞭！
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