奇瑞在國內也算是老品牌車企瞭，曾經因為傢族口碑的因素，還被很多車主扣上瞭“奇瑞奇瑞、修車排隊”的話語，一直到2021年的今天，這樣的話語在很多網友嘴上我們還能聽到，可是當你去深度觀察奇瑞汽車的時候，你會發現它旗下的銷量正在持續增加，在國內中型SUV裡面的瑞虎8、捷途X70表現都很不錯，最高的時候月銷破1.5萬臺還是很輕松的，可是我真的開過捷途X70，說實話這個車型因為自身售價的因素，在綜合實力方面的表現真的很一般。
畢竟6.99萬-12.29萬中型SUV的指導價真的很低，但至少人傢在2020年後半年的時候，對自身很多缺點方面作出瞭升級，同時還提前更新出來瞭2021款，如今在國內銷量方面再一次走到巔峰瞭，可是在銷量穩定性方面，捷途X70和奇瑞的親兒子瑞虎8差距懸殊，至少站在我的角度，我還是建議大傢去選擇奇瑞瑞虎傢族的車型，因為不管是質量、售後、口碑度方面，瑞虎汽車都要比子品牌的捷途好很多。如果在國內小型SUV市場裡面，讓我給大傢推薦一款比較良心的車型，它便是最近剛上市的—瑞虎3x鉆石版。
主要給大傢推薦的原因有三點，具體讓我們一起往下看。
第一點就是性價比，在國內小型SUV裡面，本田繽智、本田XR-V在國內的指導價格都是12萬以上，即便是有著優惠力度，基本上入門版本在到手價格方面都需要13萬左右瞭，而我們自主品牌的繽越、長安CS35PLUS指導價格都在7萬塊左右，和合資車對比的話，其實自主品牌的小型SUV更值得入手。
可是新上市的瑞虎3x鉆石版僅需要4.99萬起步，頂配還不到6.59萬，這樣的售價在同級別自主品牌裡面極其罕見，對比同級別其它7萬左右的自主品牌，瑞虎3x鉆石版在國內已經算是賣到白菜價瞭。而我也看到最近車主的成交價格瞭，基本上都是在5.5萬左右，主要是自身還有著2000塊—3000塊的優惠政策，加上購置稅、車船使用稅、上牌費等等之後，5.5萬就是車主最終得到手價格，這樣的售價在國內性價比還不算高嗎？如果是我想要在國內小型SUV市場買車我肯定會優先去選擇它。
第二點，靜態效果與整體口碑度方面。
當我看到瑞虎3x鉆石版的時候，新車較比前一代作出瞭部分改變，這般顏值給我的感覺就是年輕化，看來奇瑞傢族從國外請來的設計師出品就是不一樣，已經徹底擺脫瞭曾經比較老舊的設計理念，前臉進格柵方面為點陣式進格柵設計，在樣式方面為橢圓式，中心位置還有著一個個小飾條拼接著，和美系傢族的林肯豪車很相似，還與上揚式的“高清晶鉆透鏡LED燈帶”組合拼接，說實話，在國內4萬多的車型裡面，敢用分體式大燈組和點陣式進格柵的車型非常罕見。
對於瑞虎3x鉆石版的口碑度方面，綜合評分為4.48分，基本上在同級別小型SUV裡面屬於中上等，但要說最大的優點方面就是性價比，在國內小型SUV裡面，它的性價比真的是獨一無二的，就是在動力引擎、內飾效果方面評分太低瞭，畢竟自帶1.5L自然吸氣發動機表現真得不怎麼好，最大馬力、扭矩效果隻有116Ps、143N.m，匹配的也是5檔手動和CVT無級變速(模擬9擋)，大傢根據自己的預算自己把握，反正日常駕駛方面動力很一般。
第三點，內飾全面升級，看起來科技感滿滿。
因為曾經老版本的內飾評分比較低，所以瑞虎3x鉆石版也對內飾做出瞭升級，轉入車內之後，你會看到傢族化的設計風格，即便是在中控臺的細節方面，你也看不到任何廉價氣息，根本不像是一臺5萬多的車型。同時車內配置方面還有著9英寸中控屏、一鍵啟動、電子手剎、無鑰匙進入、LED大燈、真皮方向盤、自主駐車、語音是識別控制、上坡輔助、倒車影像等等配置，極少數配件是隻有6萬多的高配才會有。
那麼對於瑞虎3x鉆石版在國內的突然出現，站在綜合的角度，我感覺它前期在國內的銷量肯定不怎麼好，主要還是和它旗下車型太多的原因，在小型SUV市場裡面我們可以看到瑞虎5x、瑞虎3、瑞虎e三款車型，真的是讓我們消費者挑得眼花繚亂。你說說同樣的價格，一個垂直領域出這麼多產品幹嘛？這讓國內消費者如何去選擇呢？即便是傢族的新車最終賣到“白菜價”，但最終想要拿到月銷破萬的銷量它還需要很長一段時間過渡。