雖然如今國產車在國內緊湊型SUV市場有著相當不俗的銷量，但是轎車領域相比合資車還是有著較大的差距，無論是緊湊轎車還是中型轎車都是如此，就拿親民化的緊湊型轎車這個細分市場來說，雖說名爵5、吉利帝豪、榮威i5、艾瑞澤5等這些國產轎車，在價格上要比軒逸、朗逸、雷凌、卡羅拉等這些合資轎車要便宜，空間、動力、配置也相當，體現出極高的性價比，理應銷量上要比合資轎車都要高，但是銷量成績遠不及軒逸、英朗、卡羅拉、朗逸等合資轎車，其中豐田雷凌今年前兩個月總銷量就已經達到42749輛，已經是榮威i5這些國產轎車兩倍多的銷量。
為什麼國產轎車的價格便宜、配置高、空間也大，銷量卻沒有合資轎車高呢？原因或許在於整車的品質和三大件的穩定性，雖說近些年國產車的三大件穩定有瞭前所未有的提升，但是相較於豐田這些合資品牌還是欠缺火候，同時皮實耐造和省油省心也成為瞭豐田的標簽，豐田品牌依靠這些標簽造就不少明星車型，好比卡羅拉、雷凌、凱美瑞、皇冠、漢蘭達、RAV4榮放等車型無不是銷量與口碑並存的，就拿雷凌來說，不僅科技配置和安全性能領先同級車型，而且秉承豐田品牌一如既往的高品質，真正“耐開”的合資轎車，異響接近零，全系自動擋，一公裡4毛。
基於豐田最新的TNGA架構的雷凌，不僅搭載瞭豐田黑科技最新一代TSS智行安全系統，預防追尾這一塊做到十分極致，而且整車用料和零部件制造方面均做到同級一流水準，大量使用精益求精且精密度極高的車身零部件，以及在車身框架等關鍵部位加入大量高剛性的鋼材，還被豐田品牌賦予一派紮實而細膩的車身做工和一派嚴謹的裝配工藝，帶來十分可靠的整車品質，完全可以用“異響接近零”來形容，這也是雷凌能夠在轎車市場做到長盛不衰的根本原因，同時為瞭迎合年輕人的需求，雷凌的車身造型也越來越年輕化，全新的運動外觀車身，鋼琴黑的進氣格柵，加上犀利的LED大燈組，營造出強烈的運動感，非常符合年輕人的審美。
車身側面，豐田雷凌前低後高的雙腰線，加上重低心設計和17英寸雙色鋁合金輪轂，以及尾部微微上揚的小鴨尾和黑色網狀格柵，對於時尚感和運動感的塑造還是非常到位，絲毫不弱於本田思域和現代菲斯塔，再將視覺轉向於內飾，對稱式的中控臺佈局，功能區簡單明瞭，加上三幅式的多功能方向盤，以及運動版車型特有的紅色元素，顯得十分有活力，而且全速自適應巡航、倒車影像、自動駐車、車聯網、車載電話、語音識別控制系統等實用性配置均有配備。
車身尺寸，豐田雷凌的車身長寬高為4640*1780*1455mm，軸距2700mm，作為一輛車長近4米7和2米7軸距的轎車來說，其車內空間自然不用擔心，加上豐田的最大空間優化處理，即便坐滿4名乘客的情況下，車內每個人都會感到擁擠，而且座椅也符合人體工程學設計，軟硬適中，加上中央護手、後排杯架、後座出風口等配置，乘坐舒適性不輸於日產軒逸，而且全系標配8安全氣囊、車身穩定系統、胎壓監測、車道偏離預警系統、上坡輔助等安全配置均有配備，日常行車安全也比同級朗逸更有保障。
動力方面，雷凌搭載1.2T、18L、1.5L三款發動機，分別能夠輸出116馬力、98馬力、121馬力，峰值扭矩分別達到185牛米、142牛米、148牛米，這樣的動力輸出雖然在緊湊型轎車裡面不算最出色，但是雷凌的追求的平穩的行駛品質和出色的燃油經濟性，而且全系自動擋，匹配的是模擬10擋的CVT無極變速箱，有傳動效率高和換擋平順的特性，另外雙擎版的車型的燃油經濟性和安全性才是雷凌的精髓體現，其百公裡油耗4.9L，結合當前的油價來看一公裡才4毛多，非常符合傢用車的定位，至於電池安全性方面，豐田混合動力車全球累計銷量已經超過1600萬臺，並且沒有一例電池爆燃等安全事故發生，不得不說這才是真正“耐開”的合資轎車。
雖說豐田雷凌定位一款緊湊轎車，但是外觀氣場、科技配置、安全性能等方面都有著媲美中型轎車的實力，這種越級品質，加上豐田品牌經濟耐用的優勢，以及豐田汽車提供2年0息和0首付提車的優惠政策，體現極高的價值感國內消費者還是難以抵擋的，所以自上市以來雷凌備受國人青睞也並不是沒有道理的，真正“耐開”的合資轎車，異響接近零，全系自動擋，一公裡4毛。