十多萬預算, 昂克賽拉、軒逸、速騰, 誰更值得入手?
十多萬的合資緊湊型轎車一向都是國內市場的”香餑餑”，這主要是因為價格親民的同時產品力也不存在太大缺陷，外觀、空間、配置都能做到比較均衡的發展，不像更低級別的車型，往往隻能二選一甚至是三選一，導致不能覆蓋90%以上的用車場景。但面對琳瑯滿目的車型名單時，怎麼選出最合適自己的車型便成為頭號難題。對此，今天就將昂克賽拉、軒逸、速騰這三款車放到一起，它們分別代表著運動、傢用、商務屬性，具備一定的參考價值，接下來就來看看它們到底誰更值得入手。
外觀設計
在設計上，三款車呈現出截然不同的思路取向，首先是昂科塞拉，采用傢族最新的”魂動2.0″設計語言，大尺寸熏黑網狀進氣格柵搭配上造型狹長犀利的LED頭燈，視覺效果相當突出，側面線條較以往存在感更低、主要是通過不同的凹面營造出不同的光影效果。毫無疑問，昂克賽拉外觀在緊湊型轎車當中絕對屬於第一梯隊。
日產軒逸換代之後一改過去成熟的前臉，采用全新V-Motion設計語言，看起來有種大哥”天籟”的既視感，時尚感得到明顯提升。側面雙腰線設計讓整車看起來視覺重心更低、C柱內置熏黑裝飾件，突顯其車輛辨識度。
雖然速騰一向都是傢族化前臉設計，不過這次換代後與朗逸、寶來拉開瞭差距，相較於過去有瞭一定的車型辨識度，同時得益於MQB平臺加持，全新速騰在尺寸方面得到升級，遠處看過去甚至與中型轎車邁騰有著極高的相似度。
內飾設計
車內部分，昂克賽拉換裝瞭全新設計風格，層次感豐富、貫穿式空調出風口保持簡潔的同時也帶來一定高級感。中控多媒體屏幕尺寸為8英寸，不支持觸控，需要使用旋鈕進行控制，車機系統功能也比較少，不過好在蘋果Carplay手機互聯可以彌補不少分數。
軒逸還是延續過去傢用車定位，對稱式佈局相當耐看，同時雙色拼接設計以及圓形出風口也一定程度上增加瞭整車時尚氣息。除此之外，內飾塑料材質比例較過去有瞭明顯降低，無論是觀感還是質感都有瞭明顯提升。
速騰中控臺佈局使用非對稱式設計，並且整體略微向駕駛員一側傾斜，帶來更出色的駕駛氛圍。高配車型車型帶有全液晶儀表盤以及9.2英寸中控多媒體觸摸屏，科技氛圍要比前兩款車要做的更加出色。做工方面依然延續大眾一貫的紮實水平，雖然用料不太高級，但按鈕之間接縫均勻、旋鈕阻尼適中，這同樣可以給人好感。
空間表現
三款車都是定位在緊湊級轎車，硬要說的話速騰或許會高一些，因為大眾將它定義為A+級轎車，不過隨著緊湊型轎車尺寸愈發增長，A級與A+級之間的界線已經逐漸模糊。從數據來看，對加長最有心得的大眾速騰優勢明顯，車長超過瞭4.7米，領先其它兩位將近100mm，因此軸距也理所應當排到首位，達到2731mm。
至於剩下的昂克賽拉和軒逸，雖然昂克賽拉出瞭寬度略輸軒逸之外，其餘都有小幅領先，但由於馬自達對於空間的理解程度一向是日系墊底的水平，所以在實際乘坐感受方面，軒逸空間會明顯優於昂克賽拉。
另外，在座椅乘坐舒適性上，軒逸毫無疑問獲得最高評價，填充物保證有一定陷入感的同時又不會缺少支撐，並且靠背與身體貼合度很高，即便沒有腰部支撐，同樣可以應對長時間巡航。其次是大眾速騰，座墊雖然有些偏硬，但支撐性和包裹感都做的不錯；昂克賽拉最大問題就是座椅偏單薄，長時間乘坐會明顯感覺到疲勞感。
動力對比
動力方面，昂克賽拉搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力158匹，峰值扭矩202Nm，傳動系統匹配6AT變速箱。整車駕駛感受還是馬自達一貫以來的風格，雖然加速爆發力不強，但勝在加速力度線性，無論是新手還是老司機都能快速上手。
性能方面並不是軒逸的優勢項目，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大馬力135匹，峰值扭矩159Nm，傳動系統匹配CVT變速箱。動力隻能說應付城市道路，如果來到快速路，中段再加速能力會略顯疲軟，需要花費更多時間到達目標時速。
大眾速騰則搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。性能表現位於三款車中的首位，中段再加速能力出色，可以在8秒多時間內完成百公裡加速。
總結
綜合來看，三款車都有著各自鮮明的車型賣點，昂克賽拉的顏值與操控、軒逸的舒適以及速騰的科技與動力。各位可以結合自身的用車需求進行選擇，不過就我而言，我可能會更傾向於昂克賽拉，外形沒的說，內飾較以往有瞭質的變化，雖然空間不太出色，但考慮到絕大多數車裡都隻有我一個人，後排空間似乎不是太過重要。
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