這幾傢車企即將消亡，品牌奄奄一息，能不買就別買
國產汽車的崛起，讓合資車在國內本來衣食無憂的高高在上的生存 環境變得復雜多變，甚至某些合資品牌邊緣化。對於國人來說，最大的福利就是能夠不斷享受動輒就打折促銷的返利，過去那種合資車售價牢不可破的現象早已經塵埃落定，甚至逼得一些二線豪華車連身份也不在維持瞭，能生存吃口飯比什麼都強。不過，並不是所有國產品牌都這麼強，有些來湊熱鬧的品牌則像鬧鐘一樣走走停停，大廈將傾。不過，有些消費者因為喜歡模仿和便宜的車型仍然劍走偏鋒，比如下面這三個品牌，居然還有人買單！
1、 漢騰汽車
說起漢騰汽車，很多人可能比較陌生，但提起素有皮尺部模仿王眾泰汽車，想必大傢沒有不知道的。輝煌一時靠模仿起傢又被模仿折磨得倒塌的眾泰就是漢騰汽車的母艦。漢騰汽車良好秉持瞭眾泰汽車模仿王的精髓，造出的汽車豪華有檔次，和某些豪華品牌相似度很高，高大上的吸引力是致命的，雖然投訴量極大，但仍然被漢騰造的車的外表所迷惑。因此，去年漢騰汽車銷量竟然還賣出瞭1萬來輛，但來到2021年1月，銷量僅為300輛。
其實漢騰汽車早就問題頻發，如員工薪資拖欠、供應商貨款拖欠、經銷商大面積退網等，在眾泰集團倒傾之際，鐵牛集團再怎麼運營也無法避免漢騰的頹勢。實際上，漢騰汽車如果好好造車，沒有那麼多毛病和投訴量的話，還是有希望的。像主流車型漢騰X5和X7質量投訴量高達180條。誰買誰後悔，這樣能長久嗎？
2、 海馬汽車
海馬汽車最出名的不是汽車，而是房地產。在前些年因為房地產的黃金時期海馬汽車掙得缽滿盆滿，但時來逆轉，隨著房地產行業的整體變冷，海馬再想將造車的業務來追補和吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪的差距簡直是天方夜譚。不務正業，沒有把重心用在造車上而想分享汽車市場的紅利，海馬真有點”塞翁失馬焉知非福”。2007年海馬汽車銷量高達13萬輛，而2020年全年僅銷出5936輛，2021年1月單月銷量為147輛，筆者奇怪，什麼人還這麼膽壯敢買海馬汽車。
3、 大乘汽車
大乘汽車名字起得很大，但品質的確差強人意。2020年大乘汽車銷量8097輛，而2021年1月銷量僅132輛，這樣的趨勢真是”大勢已去”。
大乘汽車屬於虎頭蛇尾型，剛剛投放市場就有三款主力車型，分別是G70S、G60S和E20，雖然是模仿和山寨，但國人的情結在這兒，因此還賣的火熱。但之後大乘汽車不知幹什麼去瞭，幾年都沒有幾款新車型推出，來去匆匆，仿佛是湊熱鬧一樣。不過，如此窘態的大乘汽車居然還有消費者買單，不得不說中國消費市場實在是隻有想不到沒有做不到。
總結：國產車早期走模仿的路子實際上是很難成功的，但模仿畢竟不是真正自傢的，像眾泰那樣的山寨巨頭都倒閉瞭就是鮮明的案例。汽車行業在發展到一定歷史階段隻有靠核心技術和原創能力才能真正支撐起品牌的發展，像吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪都成功實踐瞭這條路徑。那些劍走偏鋒、想靠捷徑或一心多用的汽車企業，被淘汰隻是時間問題。這樣不省心的品牌，還有人買，你說中國汽車消費市場潛力有多大！
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