老年代步車就要合法化瞭？你受得瞭嗎？
車圈前沿
↓ 老年代步車有望合法化 ↓
一說到老年代步車，大傢一定是又愛又恨。愛它是因為它確實為很多沒有駕照的老年人提供瞭便利的出行方式。恨，則是因為這種遊離於法律之外的交通工具，已然成為瞭馬路上的一大“殺手”。不過，最近事情迎來瞭轉機，老年代步車這個獨特的車種或許會在不久的將來實現合法化！
最近，天津中國汽車技術研究中心就專門組織瞭相關討論會，針對《GB/T 28382純電動乘用車技術要求》修訂進行瞭討論，初步擬定將微型低速純電動乘用車內容添加進去。目前該《要求》仍處於研討階段，尚未開始征求意見，正式發佈更是要等到今年9月份。
此次，新增的微型低速純電動乘用車定義和規格如下：
1、微型低速純電動乘用車定義：驅動能量由動力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車速40~70km/h。
2、規格：長度不大於3500mm，寬度不大於1500mm，高度不大於1700mm，整備質量不大於750kg。
3、安全性：微型低速純電動乘用車正碰試驗速度要求為40km/h，側碰和後碰的要求跟傳統車的要求一致。車速低於20km/h時，能夠給車外人員發出適當的提示性聲響。微型低速純電動乘用車應具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），並且強制配備ABS防抱死系統。
此外，標準草案中對低速車其他方面要求也作瞭補充：
1、輪胎：應滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎。
2、穩定性：應滿足GB/T 14172，向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大於等於35°（強制要求）。
3、起步加速性能：車輛0~30km/h的加速時間，應小於10s。
4、爬坡性能：通過4%坡度的爬坡車速不低於20km/h。通過12%坡度的爬坡車速不低於10km/h。
5、低溫起動性能：在－20℃±1℃靜置8h後能正常起動行駛。
6、可靠性要求：總裡程8000km（強化爛路2000km，平坦公路6000km）。
很明顯，這個新規就是瞄準瞭老年代步車這個種類去規定的。但就目前來看，其中也存在著一些不明不白的問題。首先，現在市面上銷售的老年代步車，並不都是純電動車型，還有不少是裝備摩托車發動機的燃油車型，這種車型又該如何定義？其次，如果老年代步車合法化，是否要像傳統新能源汽車那樣需要指標、駕照、保險等合法手續？如果不需要，那麼【合法】二字從何談起？如果需要的話，這對於如今老年代步車的主要購買人群來說，幾乎是不可能實現的。
當然啦，老年代步車合法化治理的目標終歸是好的，而且我也相信隨著60後、70後這代人逐漸步入老年，未來老年代步車的存世量勢必會越來越少。因為目前駕駛老年代步車的人群大多是40、50後人群，他們年輕時沒開過車、沒有過駕照，有一部分原因是時代造成的，如今老瞭隻能選擇老年代步車出行。而60、70後人群持有駕照的比例顯然更高，所以未來這群人合法開車上路的比例也會更高，勢必也會逐漸弱化老年代步車的地位。
↓ 哈弗大狗開啟車標海選 ↓
當初長城要推出哈弗大狗之前，曾經搞過一次車名投票，最終定名“大狗”。隨後這款車也因為其大膽奔放的命名方式獲得瞭廣泛的關註和討論。最近，長城顯然不想放棄大狗這款自帶流量的車型，又開啟瞭一項哈弗大狗車標的海選活動。
這次長城共展示出瞭50款大狗車標的設計創意，風格各不相同，投票數最高的設計將會在未來成為哈弗大狗車型的專屬車標，並懸掛於車頭上。不過這50個車標設計也不免跟其它品牌“撞車”。例如5號作品就跟捷豹的Logo十分相似……28號、30號作品又跟福特Mustang撞臉……
不過也有網友表示，為什麼這50件設計中沒有法拉利的版本呢？把中間的躍馬換成“作揖”的狗狗，下方的“SF”字樣改成大狗的拼音簡寫“DG”，也非常不錯呀！
哈弗大狗這50款車標設計中，你最喜歡哪一款呢？
↓ 坦克300暫停接單 ↓
隻聽說過廠傢賣不動車打折，這給錢都不賣還是頭一回！本周，WEY品牌在其官方社交平臺上發佈公告，表示坦克300由於上市以來持續火爆，已經積累瞭大量訂單，導致提車周期要推遲3個月以上。因此，從3月28日24點起，坦克300將暫停接受新的訂單，工廠也將進行停線改造工作，新增超過50臺生產線機器人，用來提升車輛的產能。
自從去年12月中旬坦克300上市以來，這款車的熱度就一直居高不下，究其原因，還是它用20萬上下的價格，就提供瞭漂亮的外形設計、出色的越野能力、豐富的配置，以及在硬派越野車裡極為優秀的公路駕駛感受，是20萬級別最值得購買的越野車。正因如此，坦克300上市不到3個月訂單就超過瞭1萬臺，這對於一輛小眾的越野車來說是一個極為出色的成績。或許長城自己也沒有想到坦克300會如此火爆，才會出現產能不足的問題吧！
↓ 特斯拉在美國支持比特幣付款 ↓
最近特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其海外社交平臺上表示，特斯拉將在美國開始接受比特幣購車，並且計劃在未來將比特幣購車推廣到海外市場。這已經是繼此前特斯拉購入15億美元比特幣之後，又一次公開支持這種最近極為瘋狂的虛擬貨幣。馬斯克還表示，特斯拉收到的購車比特幣將會被保留，不會被轉換為法定貨幣，對於這個說法，眾多網友表示不敢相信。
要知道，最近比特幣價格瘋漲，單價已經突破5.6萬美元，約合人民幣36.6萬元。虛擬貨幣價格瘋漲，也導致瞭電腦硬件顯卡的缺貨和漲價，甚至有不少網吧老板都開始停業“挖礦”！馬斯克此前曾購入15億美元的比特幣，但是在2月底時比特幣曾出現短暫下跌，也間接導致特斯拉的市值縮水瞭超過1000億美元，因為華爾街的分析師認為，馬斯克購入比特幣有惡意炒作的嫌疑，這種行為對於一傢上市公司的老板來說並不值得提倡。甚至如今特斯拉宣佈支持比特幣購車，也存在囤積虛擬貨幣炒作的可能性。
不多說瞭，我也要挖礦去瞭！
重磅新車
↓ 國產第11代思域曝光 ↓
繼前段時間國產思域申報圖公佈之後，最近又有網友拍到瞭國產第11代思域的實車。從照片上看，新思域的實車看起來相比現款少瞭很多運動感，更加沉穩，前臉更有一種小號雅閣的感覺。
新思域的尾部也不再是個性的溜背風格，回歸瞭傳統三廂車的造型，尾燈設計也變得更加沉穩，甚至與我們熟悉的大眾系轎車頗為相似。比較遺憾的是，第11代思域依舊采用隱藏式排氣的設計，顯得有些過於低調瞭。
根據此前的申報信息來看，全新一代思域在車身尺寸上也有所增加，軸距加長瞭35mm，達到瞭2735mm，甚至超越瞭大眾速騰，直逼加長過的豐田亞洲獅。不過在車身長度上本田思域十分克制，僅比10代車型小幅度增加瞭16mm，相比速騰還是差瞭不少的。
動力方面，國產第11代思域此前申報瞭兩款1.5T發動機，分別為高低功率版本，低功率版可以輸出129馬力、180N·m，用來代替現款的1.0T三缸版本。而高功率版則可以輸出182馬力、240N·m，比現款1.5T小幅度提升。但比較遺憾的是，第11代思域將不再提供手動擋，全系均為CVT變速箱，可玩性低瞭一些。
豐田亞洲獅
如不出意外的話，國產第11代思域將在4月19日開幕的上海車展首發亮相，今年就會正式上市銷售。隻是如今的A+級車市場早已不是思域和速騰的兩強爭霸，豐田亞洲獅/凌尚兩兄弟很快就要上市，並且廣汽本田也會在未來同步推出廣本版思域，與東風本田形成南北夾擊之勢。2021年，中國15萬左右的合資緊湊型轎車市場勢必會非常精彩。
↓ 比亞迪宋PLUS上市 ↓
比亞迪預熱瞭近半年的全新緊湊型SUV–宋PLUS DM-i在本周正式上市，此次共推出瞭4款配置，售價區間為14.68-16.98萬元，是比亞迪宋系列SUV裡定位最高的產品。
宋PLUS的前臉設計依然是我們熟悉的比亞迪傢族化風格，六邊形的中網辨識度很高，兩側則是犀利的LED大燈，下方還有運動造型包圍。官方稱宋PLUS的前臉設計為“Dragon Face 3.0”，整體看起來還是非常協調的。
宋PLUS的側面造型相當動感，紮實厚重的車頭，以及圓潤的車尾設計都讓它看起來不會過於傳統老氣。高配車型使用的245/45 R20規格的大號輪胎也讓宋PLUS車側更有力量感。
宋PLUS的車尾依舊非常動感，貫穿式尾燈加入瞭更多的線條和細節，看起來十分飽滿，下置的牌照框以及保險杠底部銀色擴散器設計也讓整車顯得更為年輕時尚。
宋PLUS的內飾設計沒有太多意外，與此前發佈的漢、秦PLUS等車型都保持瞭一致，環抱式的座艙設計，以及淺色內飾的搭配，看起來質感十足。中控臺上最顯眼的依然是那塊12.8英寸的可旋轉中央觸控屏，內置瞭DiLink3.0交互系統，可以實現與安卓智能手機一樣豐富的功能，並且也支持OTA在線升級。
動力系統其實才是宋PLUS DM-i最大的亮點，顧名思義，宋PLUS搭載瞭一套比亞迪最新的DM-i超級混動系統，這套系統的汽油機為一臺1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機，專為混動車型打造，最高熱效率43.04%，最大功率110馬力，最大扭矩135N·m。此外，宋PLUS還有一臺前置電機，可以輸出197馬力、325N·m的動力，兩者之間靠一臺E-CVT變速箱傳動，整套系統的工作邏輯與我們熟悉的本田i-MMD非常相似，隻是相比本田，比亞迪的DM-i在高速狀態下也是可以通過電機進行驅動的，並且電池組可以外接充電。
作為一輛插電混動車型，宋PLUS DM-i使用瞭比亞迪自傢的刀片電池，提供51km和110km兩種純電續航能力。此外，51km純電續航的版本0-100km/h加速8.5秒，虧電油耗為4.4L/100km。而續航110km的版本0-100km/h加速僅需7.9秒，虧電油耗4.5L/100km。也就是說，就算日常使用完全不充電，宋PLUS的油耗也不會比其它日系混動SUV更高。
不得不說，宋PLUS DM-i這樣的性能和油耗表現，已經不輸豐田RAV4和本田CR-V的混動車型瞭！更重要的是，由於宋PLUS是插電混動系統，因此在部分城市還能享受免牌購車的福利，日常使用完全不需要充電也能獲得超低的油耗，可謂是新能源政策之下的絕佳選擇。
你覺得老年代步車該如何解決？
相關新聞
-
豐田再添“得力幹將”，空間遠超本田CR-V，油耗5.7L，四驅成亮點
可以說在眾多合資品牌當中，豐田這個日系品牌給國人留下瞭非常深刻的印象，無論是品牌知名度還是市場口碑都做到瞭相當出眾，其整體汽車銷量也有著十分出色的表現。一提到豐田車子，像卡羅拉、凱美瑞、RAV4榮放、漢蘭達等多款車型在市場上都深受人們喜愛，甚至還占據著一定的地位。不僅如此，為瞭提高自身競爭力，豐田還加快瞭產品線佈局，比如在當下熱度持續高漲的緊湊型SUV細分市場裡，豐田今年推出瞭威蘭達這款車，與RAV4榮放形成“雙車戰略”。豐田再添“得力…
-
第五代斯巴魯森林人標配全新水平對置渦輪發動機
作為隻有一傢日本工廠的“富士”重工，一直以來也以那輛“555”傳奇拉力賽車馳名中外，而與EVO齊名的STI也是JDM最後的在售性能車。 隨著時間流逝，而EJ257和EJ207也漸漸退出瞭歷史舞臺，當然本身來說，斯巴魯是一個傢用車品牌，水平對置的主力車型一直是森林人，傲虎等，而這臺2.5升自吸引擎也已經用瞭很多年瞭，這次斯巴魯終於痛下決心，更新瞭自己的這臺2.5引擎。 斯巴魯於2020年10月22日推出瞭新的”森林人̶…
-
現代迎來爆款，大賣1.1萬臺，9.98萬配自動擋，比大眾、日產厚道
盡管國內消費者對現代旗下的車型顏值非常認可，但是旗下的領動、ix35、悅納等車型月銷量隻有5000臺左右，甚至個別車型的月銷量還不到4位數，為此，現代不得不加快新車的換代速度，以防被淘汰掉。自從第7代伊蘭特在10月份上市後，該車因為來自全新的模塊化平臺，使得這款車在車身結構，主被動安全配置，智能網聯系統等方面進行瞭全面革新，再加上伊蘭特9.98萬就配備有自動擋車型，集多種優勢於一身以後讓這款車成為現代旗下的爆款，上個月大賣1.1萬臺。 …
-
比亞迪“雙旗艦”發力，9月銷量打敗蔚來理想小鵬等新勢力品牌
根據近日比亞迪方面對外公佈的銷量數據顯示，9月份比亞迪旗下實現新車銷量40905輛，同比增長2%，環比增長15.2%；其中新能源車型銷量增長迅猛，9月份實現銷量18603輛，同比增長42.6%，環比增長32.8%。這是近一年多來比亞迪首次實現銷量的同比、環比“雙增長”。 從官方公開的數據中我們不難看出，9月份比亞迪新能源汽車的增長點主要是高端車型漢和唐，其中漢銷量為5612輛，環比增長40.3%；唐銷量為5085輛，環比增長54.7%。…
-
19萬入手紅旗HS5，行車2663公裡的感受，滿足瞭我的虛榮心！
其實最開始打算買Q5L，不過資金預算是剛剛好，有點捉襟見肘。機緣巧合下結識瞭紅旗，HS5滿足瞭我的虛榮心的同時在我買車預算上給我省下一筆。畢竟領導級別坐的車，格調還是很足的，個人見解並不比奧迪差。 外觀穩重大氣，傢族式的前臉辨識度非常的高，顏值很耐看，尤其是它獨特的穩重氣質讓我深受喜愛。內飾做工也很滿意，豪華感很強，有著奔馳S級的大連屏，而且中控臺上部還采用瞭皮質包裹和真實的縫線，加上漂亮的氛圍燈和金屬質感的裝飾條，內飾在20萬內的車裡…
-
終於被國人捧紅！曾兩度停產，現加價80萬，仍供不應求
在中國這個人口大國裡，汽車的需求量是非常之大。每個細分汽車領域都是孕育著龐大的份額，像緊湊型SUV、中型SUV、豪華轎車以及高端MPV都是十分火爆的領域。而在豪華轎車市場上同樣是擁有著龐大的消費群體，像奔馳s級、寶馬7系、奧迪a8l等等都是非常火熱的車型。如今這款豪車終於被國人捧紅！曾兩度停產，現加價80萬，仍供不應求，說的就是奔馳邁巴赫S680。 該車在1941年因戰爭材料不足，第一次停產。而後來又重新量產，隻是好景不長在2013年第…
-
又一拉風的跑車，百公裡提速2.2s，零噪音續航1635公裡
在平靜的馬路上，迎頭行駛過來一輛法拉利、蘭博基尼、邁凱倫，即使這些Super Car不激烈駕駛、不打開排氣閥門，僅憑借著低趴的身姿、優雅的造型就足以讓看見它們的路人興奮好一陣子。而今天咱們要說的這款車，它可以說是HyperCar級別的車型，它外觀看上去與佈加迪威龍有著異曲同工之妙，搭載的這套氫燃料+4電機驅動系統，百公裡加速2.2s，最大續航1635km。又一拉風的跑車，百公裡提速2.2s，零噪音續航1635公裡 當看到Hyperion…
-
2020年最不可靠發動機投訴排行: 自主車企篇
數字化時代，用戶口碑數據對消費者的交易決策和生產者的產品/服務的改進都將起到重要的推動作用。立足於此，專業的汽車質量與產品口碑研究服務平臺——汽車門網將基於2020年全年汽車質量投訴口碑數據，將以發動機、變速箱、車身電氣、服務等九大類榜榜進行投訴指數排行發佈。與此同時，汽車門網還將針對2020年度典型投訴問題進行深入調查研究，還原事件的真相。對於隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。我們希望，該榜單能夠為消費者的購車決策和汽車廠商產品…
-
和幾位2021款英朗的車主談瞭談，他們說瞭這款車的缺點，你怎麼看
車主一： 【最滿意】 外觀大氣，價格實惠，油耗又低，傢用非常合適 【最不滿意】 沒有多功能方向盤，內飾稍微簡單點，但是不影響整體使 【空間】 車內空間還不是不錯的，空間較大，沒有擁擠感，後備箱也不錯，能放很多東西。車內儲物格少瞭點 【動力】 動力稍微弱瞭點，但是平時隻是上上班，接接孩子的話就不影響瞭 【操控】 英朗的操控性還是不錯的，方向盤不會很笨重，比較靈活，剎車也靈敏，一踩就停 【油耗】 油耗這塊是最滿意的瞭，現在開瞭一個多月，也才…
-
日產SUV成功瞭，年銷17.52萬輛，軸距超2.7米，配CVT油耗5.2L
在整個日系大傢族中，日產Nissan汽車可以說是獨樹一幟，它旗下的車型向來以舒適、節能省油著稱。日產天籟公爵更是被大傢調侃為“移動的大沙發”。日產途樂Y61也是每一個玩傢追捧的對象。從軒逸到樓蘭，從逍客到途樂，甚至高端汽車品牌的英菲尼迪順勢引入國內，日產汽車也幾乎涉及到瞭汽車界的所有領域，由此也足以見得日產汽車的雄厚實力。而今天我們要說的這款車型，它自從上市以來就為日產汽車帶來瞭豐厚的利潤，它是鼎鼎大名的日產奇駿。在去年不景氣的大環境下…
轉載請註明出處： 老年代步車就要合法化瞭？你受得瞭嗎？ - PUA台灣