日產軒逸1.6CVT和豐田卡羅拉1.2TCVT哪個動力好，比較穩定？
從穩定性角度來看，還是建議購買卡羅拉，從動力角度來看各有優缺點，下面和大傢分享一下。
卡羅拉的CVT品質更穩定
日產軒逸采用的CVT是來自JATCO（捷特科）的CVT7，這個變速箱應該是廣州合資工廠生產，從車質網的投訴來看，CVT7變速箱的故障率比較高，主要癥狀集中在異響、頓挫、打滑等情況。
從結構上分析，CVT7是日產專門匹配小排量2.0L以下的發動機，而CVT8則主要匹配2.0以上的發動機。CVT7的主要特點是為瞭增加CVT鋼帶的速比范圍，捷特科在這款變速箱裡面集成瞭一個副變速箱，這個副變速箱裡面是一個小型行星齒輪組，共有兩個檔位，CVT7的副變速箱和CVT的鋼帶結構屬於串聯的，最終這款CVT的速比范圍達到7.3，正可謂成也蕭何敗蕭何，副變速箱的加入固然降低瞭油耗，但是也增加瞭變速箱的復雜性，從而增加瞭CVT7的故障率。從車質網的投訴來看，軒逸的變速箱故障率相對比較高。
而豐田卡羅拉1.2T采用的CVT是其最新的Direct shift CVT，這種CVT也帶有一個行星齒輪組，和加特可的CVT7最大的區別是這個行星齒輪組從結構上是並聯結構，在起步和急加速時采用AT齒輪驅動，在速度穩定以後切換到CVT鋼帶結構。這樣設計的目的主要有兩個：
起步齒輪屬於機械結構，可以承受較大扭矩，可以充分發揮發動機的能力，提高汽車的動力響應性。
采用AT和CVT接力方式，使CVT鋼帶主要負責中高速區間，這樣使CVT的傳動比進一步擴大，達到瞭7.5，此外，由於沒有低速大扭矩需求，鋼帶的夾角可以進一步縮小，從而降低油耗。
當然，豐田的這款CVT在早期的投訴率還是比較高的，但這兩年的改進大大降低瞭故障率。
卡羅拉和軒逸動力表現各有特色
從發動機角度來看，1.6L自然吸氣發動機相對更穩定，基礎排量更大，在城市中低速行駛時，相對更跟腳一些，老司機都知道跟腳的感覺，那就踩多少有多少的感覺，低速時有一個頓挫點，應該是副變速箱切換導致。動力雖然也並不算充沛，不過也算夠用。高速超過100時加速有些乏力。
而豐田卡羅拉這個1.2T駕駛的感覺就不一樣瞭，由於基礎排量更小，因此起步相對更肉，深踩油門瞬間會有一點延遲，之後等到渦輪吃上勁以後，甚至會有一些推背感。所謂的渦輪延遲也就在這個點上，當然，很多人說感受不到渦輪延遲，那是因為你油門踩的少，發動機的ECU判斷你根本用不上渦輪，也就是說1.2基礎排量就夠瞭。卡羅拉1.2t在高速超過100以後也會趕到動力衰減，但相對來說要略強於軒逸的1.6。
選擇建議：
從發動機維護保養角度來看，卡羅拉的1.6l自然吸氣發動機肯定是相對更省心的，豐田的1.2t渦輪增壓發動機保養的要求相對更高一些，畢竟是渦輪增壓。
從動力角度來看，實際上在渦輪建壓以後，卡羅拉的動力可能還要略勝一籌。
但是從變速箱角度來看，最近幾年日產的cvt 7變速箱投訴較多，因此我個人不推薦選擇日產的軒逸。
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