超有豪車范, 頂配還不到14萬的國產全新款SUV顏值真不錯
中國第二好看車型、中國潮牌SUV開創者、年輕時尚，這些是我聽到關於這款車——東風風行T5 EVO最多的幾個標簽。而大傢所熟知的東風風行，給人的印象一直是沉穩、商務的形象，咋眼一看這輛風行T5 EVO著實不像是風行的出品。但也不得不承認，國內汽車市場愈發年輕化。不管合資品牌還是自主品牌都在追求潮流、時尚、年輕的道路上不留餘力。
風行T5 EVO作為東風風行首款戰略車型，肩負著這個品牌開拓年輕化乘用車市場的重擔。因此，為瞭坐實這款車的年輕化標簽，風行在這款車上融入瞭國潮、動漫、多元色彩等元素。值得一提的是，新車還增加瞭以柳州市市花“紫荊花”為設計靈感的“紫荊粉”配色，除瞭顏色非常亮眼之外，背後頗有傢國情懷的背景也讓人動容。
別的不多說，接下來好好給大傢介紹一下這款車。外觀年輕，棱角分明從外觀去看，這款車確實能給人不俗的視覺沖擊感。我認為年輕的第一大要素，就是棱角分明。這款車在整體的外觀設計上，確實有棱有角。
首先看前臉，棱角在於這碩大的黑化中網格柵，中間有長短相間的黑色輻條排列組合而成，沒有采用常規的分佈方式，而是使用瞭類似扇形的弧線分佈。輻條本身也不是筆直的線條，同樣是使用瞭折線的設計元素。
第二處我要說的是這個分體式大燈。不論大傢覺得它好看與否，都應該承認它的設計足夠特別。其實上方日間行車燈的燈組部分面積並不小，看上去已經像是一個大燈完整體瞭。而下方真正的大燈組部分，則更像是中網的附屬品，是中網格柵的延伸，像似兩顆獠牙的造型屹立於此。
這款車的車身尺寸為4565×1860×1690mm，一個標準的緊湊級SUV尺寸。但它想標榜運動，因此車身造型設計得非常運動，鋒銳的前懸、高聳的後懸，還有19寸的熏黑運動造型輪轂，運動感確實又在隱隱透露出來。
尾部的設計層次感很豐富，從上方的小尾翼、到立體造型的尾燈、再到尾門的“折痕”以及黑色護板上方凹凸有致的牌照框設計，整個尾部給人的感覺非常復雜，但是也確實顯得車身尾部設計時尚且精煉。雙邊共四出的排氣也非常唬人，而且都是真實的排氣口，運動感又提升瞭幾分。
內飾：健康、環保同樣重要內飾的大體設計中規中矩，材料的運用也是軟硬參半，並不會說有特別高級的用料表現。但是值得一提的是，這款車的車廂號稱達到瞭L3級低氣味環保級別，由專業團隊通過對200種材料的篩選而最終敲定，有害氣體含量大幅低於國標。但實際體驗下來，這臺僅開瞭97km的新車，車廂內的氣味還是有些，但一天駕駛並沒有覺得難受。
車上的屏幕，是現時新車必須要提到的一款配置。這款車上采用的是時下流行的儀表中控連屏的設計，各為10.25英寸。儀表部分可顯示信息非常豐富，包括裡程、油耗、車輛狀態、時速等等都可以一應俱全顯示上去，同時自適應巡航的狀態也能從儀表內調用出來，顯示清晰且直觀，同時還有3種主題可選。
中控屏幕部分，集成瞭導航、空調、車載微信、影音娛樂等等的功能於一身。10.25英寸的大小也保證瞭不錯的觀看效果，顯示精度也不錯。隻是，調用裡面的空調、車載微信等功能隻能通過實體按鍵觸發，然後才能在中控屏幕上顯示，單單想在車機裡操作調用調節這些功能是做不到的，必須要先對相應按鍵進行觸發。
這款車擁有L2+級別的智能駕駛輔助系統，采用的是和寶馬X5同樣的Mobileye EyeQ4單目視覺方案，有17顆傳感器。實際體驗中，這款車的車輛識別率確實很高，甚至能識別出並排的車輛，並會在存在危險的時候給你適當的提示。隻是，這款車的ACC跟車功能在低速狀態下是不支持開啟的，沒辦法做到全速域跟車，略有可惜。
擋把的造型設計非常精致，握感也不錯。雖然是電子擋把，但每個擋位切換之間都有非常明顯的段落感，這一點非常好。這樣可以使得駕駛員，在不看擋桿操作的時候，也能清晰知道自己掛在瞭哪個擋位上。
因為采用的是電子擋把設計，所以下方位置可以掏空，形成一個空間挺大的一個儲物槽。在頂配版本上，這個儲物槽裡還會有一個無線充電板。不過，把手機放在這個位置充電，還是略顯不方便，所以還是小姐姐們放個包包就好瞭。
很多人說天窗是最沒用的配置，我覺得不然。在適當的時候，打開幕佈，即便不開窗，透過光線，也能讓車內的氛圍更加陽光四溢。並且這款車的天窗完全覆蓋過瞭後排頭頂的位置，很好地照顧到瞭前後排乘客的使用感受。
空間大，但人機工程還能優化這款車的車身很高，對於一個1米8左右的成年人來說，空間方面絕對不成問題。但是，這款座椅的人機工學確實有待繼續優化。首先，方向盤支持四向可調，但是操作起來非常費力。當我把座椅調節到腿部合適駕駛的位置時，我發現我的手離方向盤太遠瞭。遷就好瞭方向盤，又覺得腿踩油門的位置不夠自然。這一點我覺得還可以繼續優化。
這款車的後排空間很大，在同級別的空間表現中算是偏上的水平。不過，同樣是人機工學方面，座椅靠背較直，當我需要頭靠到頭枕的時候，整個坐姿太端正瞭，不自然，座椅的靠背角度也不支持調節。我覺得，可以略微犧牲一點腿部空間，把座椅往前挪一點，使其有一個更舒坦的乘坐角度會更好一些。
早高配版本上還配有老板鍵、空調出風口以及一個USB接口，對於這樣一款10萬塊出頭的車型來說，可以說算是比較厚道的。
除此之外，官方還設計瞭一個非常人性化的配置，就是小掛鉤。據說是根據調研，風行團隊發現人們對於車內掛放物品的需求很高，因此在車廂內共設置瞭6個這樣的掛物勾，讓大傢可以把菜、外賣等東西掛上去。
後備廂空間很大，設計也非常平整。上方還有遮物簾，這一點比較厚道。掀開尾廂蓋板，下方設計有大大小小的儲物格可供大傢存放零碎物品使用，這個空間設計表現確實可以加分。
動力不錯，底盤偏軟風行T5 EVO上全系搭載的是三菱1.5TD發動機，最大功率197馬力，官方宣稱百公裡油耗隻需6.6L。這個動力和油耗表現，對於一款緊湊級SUV來說確實不錯瞭。同時，這款發動機匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，對其運動調性有一個不錯的延續。
實際開下來，這款車的動力其實沒什麼問題，中低速起步輕快，高速有力。不過，這款發動機的前段輸出特性還是比較柔和，加上雙離合變速箱的緣故，低速大腳油門提速，動力會延遲1秒左右才會爆發，這個特性不知道大傢能否接受？
隔音方面，雖然這款車采用的是單層玻璃，但是80km/h以下的噪音抑制還是非常好的。但是底盤方面的隔音還是略有不足，懸掛動作的聲音傳遞進車廂還是比較明顯。
因為懸掛調得比較軟，因此在一些輕微的起伏的路面，懸掛給人的感覺挺舒服的。不過，可能由於懸掛的行程較長，回彈速度較慢，導致再過一些大減速帶或者坑窪的時候，車身上下起伏比較明顯。快速過彎的時候，懸掛的支撐性不算太好，車子側傾情況還是比較明顯。在市區良好道路行駛的話，這套懸掛確實能通過柔軟的調校營造舒適的感覺，但在不太好的路況下，大傢就需要去和一些車身晃動和平共處瞭。
東風風行T5 EVO這款車值得表揚的點有很多，如敢於創新的設計、厚道的配置、高性價比的價格以及願意去貼近用戶的設計理念。當然，也有一些不足的地方，但相信對於這樣一個願意去切切實實調研用戶需求，改善產品的品牌，一定會把這款車子做得更完美的。而在乎時尚的外觀、豐富的配置以及一定舒適駕乘感受的年輕朋友，這款車或許你可以試試！
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