作為幾大百年車企之一的福特，近年來其在國內的品牌影響力越來越低，可以說自福克斯換上三缸動力之後，福特的銷量就開始走上瞭下坡路，作為第一個發明流水線生產模式的車企而言，福特如今的境遇的確令人覺得惋惜。好在未來的汽車領域可能面臨重新洗牌，那便是智能電動車時代的來臨。
福特Mustang作為福特旗下的一款經典跑車，它不僅僅是美式肌肉車的代表，更是一個很有影響力的標簽，於是在智能電動車領域，福特亮出瞭一款多年磨一劍的力作，它便是福特MustangMach-E，而且這款車將會在2021年國產並上市，現階段該車型已經完成瞭路試車下線。作為一款2019年年底亮相的新車，這款車一出現就具備極高的關註度，不過後來幾乎銷聲匿跡，在人們它僅是停留在概念車的時候，萬眾期待的“國產野馬”下線瞭，最高480馬力，智能化配置不輸特斯拉！下面我們具體地瞭解一下這款車。
作為福特Mustang系列下的一款電動化新車，該車自然是沿用瞭野馬的設計理念，首先是LOGO與兩側大燈幾乎與野馬如出一轍，但不同時的福特MustangMach-E的定位是一款中型SUV，所以其對標的是特斯拉Y，因此它並沒有刻意強調肌肉力量感，而是更註重飽滿流暢的線條設計，再加上熏黑式中網造型，整體而言運動感很強，十分符合當下消費者的審美需求。
進入車內的話，福特MustangMach-E完全體現出瞭一款高度智能化電動車應有的表現。雖然內飾的設計十分簡潔，但從做工用料到細節設計卻體現出瞭極高的水準，比如其中控臺搭載瞭Alcantara翻毛皮材質，配合超過15英寸的中控大屏，不僅有著強烈的科技感，而且有種優雅的高級感。新車的一大亮點便是出自福特全新的電子電氣架構FNV，這個架構有多強呢？簡單來說就是它各個部件的協同運作都可以通過ECU完成，擁有極高的集成度，更具備“可進化”優勢。除此之外，其首次搭載瞭與百度深度合作完成的SNYC+智能車聯系統，並應用瞭高通驍龍820A處理器，同時還擁有福特最新的Co-Pilot360和C-V2X技術，前者就是一整套主動駕駛輔助系統，而後者則是目前較為先進的道路協同輔助系統，可實現信號燈信息推送、闖紅燈預警、交通標志牌播報等功能，可以說在高端駕駛輔助方面堪比特斯拉。
動力方面，目前該車型的具體續航裡程並沒有公佈，海外版的標準續航裡程為600KM。除此之外，因為續航以及不同的性能版本，該車型具備多個動力總成版本，其中標準版的數據為266PS/430NM；長續後驅版的數據為290PS/430NM；長續四驅版的數據為346PS/580NM，值得一提的是該車還將推出GT版車型，其擁有最高480PS的最大馬力以及813NM的峰值扭矩，作為福特Mustang系列車型，這個版本的到來讓不少人熱血沸騰。
福特MustangMach-E在北美市場已經上市，據悉其預售9天訂單就完全排滿，可見是一款極為受歡迎的車型，也被不少人稱為是一款可以硬剛特斯拉的車型。價格方面，目前國產版本並沒有公佈，參考海外版本4.2萬美元的起售價，折合人民幣29萬左右，國產版本大概率會在30萬左右。作為福特近年來的一款力作，不知道其能否被國內消費者認可，同樣價位你會選擇福特MustangMach-E還是特斯拉Y亦或是寶馬3系等車型呢？歡迎評論區留言討論！