豐田全新SUV曝光 完全顛覆印象! 有賽博朋克的感覺

2019年,豐田推出瞭它與斯巴魯共同研發的e-TNGA架構,並且與寧德時代(CATL)、比亞迪(BYD)、傑士湯淺(GS Yuasa Corporation)等海內外動力電池產業巨頭展開合作。

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隨著豐田針對純電產品的e-TNGA架構的推出,豐田的純電動之路也算正式踏上瞭征程。而與之相關的豐田新車型信息,也是備受一眾消費者的關註。

日前,一組關於豐田全新純電動車型的官圖曝光,網傳這就是豐田基於e-TNGA架構開發的首款車型,市場定位中型SUV,預計在今年4月份的上海車展上正式亮相。

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一直以來,豐田留在消費者心中的印象就是中庸、居傢,雖然現在為迎合當今的審美潮流,向年輕、時尚化作出瞭妥協,但變化倒也在絕大多數消費者可接受范圍內。

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不過,豐田基於e-TNGA架構打造的全新車型,在換裝瞭全新的設計語言以後,其形象與豐田品牌在消費者心中的形象可以說是格格不入,激進的設計大有賽博朋克的韻味。

從曝光圖片來看,豐田這款全新車型,造型輪廓和現有車型RAV4榮放有些類似,但設計風格截然不同,對比過往的設計形象,完全可以用顛覆一詞來形容。

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新車型設計更加激進,有些跨界車的味道。車身線條從頭到尾都是棱角分明、銳利,整體設計風格變化跨度非常大,完全沒有瞭豐田車以往給人的那種居傢感。

內飾部分目前還沒有相關的資料透露,但有資料顯示,新車的車身尺寸或於RAV4相仿,但是其軸距進行瞭加長處理,內部空間對比RAV4榮放應該會更勝一籌。

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三電系統板塊,預計新車搭載寧德時代電池,容量在50kWh-100kWh。支持單/雙電機,續航裡程上面因電池容量不同而有所不同,官方資料顯示,續航從300km到599km不等。

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從某種意義上講,e-TNGA是基於TNGA架構衍生出來的一個分支,同樣可以滿足模塊化生產,降低成本的訴求,但在細節部分針對純電動車做瞭一些改變。

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簡單而言,通過e-TNGA架構,不同零部件之間可以像積木一樣,自由完成組合,從而打造出不同尺寸、A0、A、B等級別和類型的純電動產品。

根據官方資料,e-TNGA架構中有三個數據是固定不變的,第一是前後軸電機位置都是不變的。通過不同的電機組合,構成前驅、後驅以及四驅等驅動形式。

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第二電池組的寬度不會變化,不同車輛所需的續航裡程可以通過調整電池模組的數量來實現。某種程度上,可認為出自e-TNGA架構純電產品的長續航是靠堆電池堆成的。

之所以可通過調整電池模組數量來調整不同車輛續航裡程,是因為e-TNGA架構用的每個電池模組的寬度是一樣的,而電池模組的統一標準有利於成本控制。

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除瞭這三點以外,在e-TNGA架構裡,車輛長度、寬度、軸距以及前後懸距離等,全部可以根據車型的需要進行相應的調整,可涵蓋轎車、SUV、MPV等車型。

值得註意的是,從官方之前發佈的資料來看,e-TNGA架構還可以滿足氫燃料電池(FCEV)、插電混動(PHEV)、油電混合動力(HEV)等其它類型車型的需求。

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由此可見,豐田e-TNGA架構有著非常高的可延展性,可塑性不亞於大眾MEB平臺。對於e-TNGA架構,豐田曾表示,e-TNGA架構的加持,可將開發一款車時間從4年縮短到2年。

此外,豐田和松下、東芝、GSYUASA、寧德時代、比亞迪等供應商展開強強合作。不僅零部件成本得到瞭控制、而且同時多傢供應商也能確保生產節奏不被制約。

相比大眾、寶馬、奔馳等品牌,豐田推進電動化的腳步慢確實是慢瞭一點,但豐田奮起直追的速度是相當竟然,從正式推出純電平臺e-TNGA到首款車型即將亮相,中間隻過瞭4個月不到的時間。

再者,不得不承認,作為曾經全球市值最高的一傢車企,豐田電動入市雖晚,但其實力不容小覷,隨著它的入場,純電動車市場或將迎來新一輪的市場爭奪戰。到底誰主沉浮,拭目以待。

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