比亞迪新車正式上市！4.4L油耗 起售價不到15萬 老百姓都買得起！
3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，售價為：14.68-16.98萬元，提供純電續航51KM或110KM的兩個版本共4款車型。
關註茶哥的朋友，對比亞迪超級混動DM-i車型應該不陌生，從年前DM-i平臺的發佈，到3月8日秦PLUS DM-i的上市和隨後的試駕，我們也跟大傢呈現瞭這臺虧電續航3.8L/100km的緊湊級傢轎，而今天宋PLUS DM-i上市，也是比亞迪DM-i的首款SUV，重要性不言而喻。
那麼茶哥又是否看到剛上市的宋PLUS DM-i呢？答案肯定的，新車虧電油耗4.4L/100km，配合15萬出頭的價格，可以說自信劍指同級合資燃油緊湊型SUV，要知道後者一向在這市場處於主導地位。宋PLUS DM-i的強大實力茶哥認為主要體現在：
第一，宋PLUS DM-i解決瞭15-18萬購車預算人群的重要痛點：兼顧價格和綠牌。在限牌城市，以往剛需人群需要多掏一個綠牌的錢，才能妥妥把合資燃油車收入囊中，或者選擇價格更高的PHEV或純電車型，現在不用有此顧慮，15萬出頭便可解決綠牌問題，並獲得超越合資的同級產品。
第二，如果大傢對比亞迪超級混動DM-i技術感覺陌生，不妨對比一般的插電混合動力，前者可貴之處在於“以電為主，可油可電”，車型行駛中更著重電的驅動，DM-i超級混動技術由驍雲-插混專用發動機、高效電動機集成的EHS電混系統和專用刀片電池組成，EHS電混系統能高效協同發動機和電池兩者，讓油耗進一步降低，在不充電的情況下完全當油車開，實現“加油自由”。
即便在非限牌城市，宋PLUS DM-i的優勢都是很強的，驍雲-插混專用1.5L發動機匹配EHS電混系統，綜合功率173kW。它能提供舒適、節能的用車環境，4.7米的緊湊級SUV，110km版本更能做到百公裡加速7.9秒，綜合續航裡程達1200km。中低速時完全以電驅動，相比2.0L/1.5T純燃油車起步，充沛的動力儲備、出色的NVH，也會讓城市駕駛更得心應手。
第三，宋PLUS DM-i提供純電續航51km和110km的兩個版本，選擇哪個好呢？茶哥認為51km版本，適合把PHEV當作燃油車開的群體，畢竟油耗經濟性擺在那；而110km版本適合日常當作純電車代步，既沒有續航焦慮也能有EV車型的安靜、舒適的駕駛感，而且均支持18kW直流快充。
而宋PLUS DM-i在外觀造型上也有所不同，整個前臉與比亞迪漢DM的風格比較接近，不是宋PLUS燃油版的大嘴鎧甲點陣造型，而采用相對簡約的大嘴線段式設計，同時格柵上方配搭與漢同源的“龍須”造型。尾部造型也延續瞭貫穿式尾燈設計，配搭銀色的擴散器很帶感，尾標在“比亞迪”下方有DM-i字樣點亮其身份。
至於車身尺寸與宋PLUS燃油版相同，長寬高為：4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，定位緊湊級SUV。
內飾方面，宋PLUS DM-i與燃油版本沒什麼區別，這套備受好評的內飾設計，茶哥建議大傢都去看看實車，多層懸浮式設計非常精致，而比亞迪專為宋PLUS DM-i設計日蝕藍+蒼穹灰的新能源專屬配色，搭配減壓座椅，整體風格很有品質感。
配置方面，宋PLUS DM-i也很有看點，全系標配12.8英寸可旋轉中控屏、12.3英寸液晶顯示屏，手機NFC車鑰匙、Dirac 9音響、360度全景、前後排6安全氣囊、電動尾門等配置，而且車機DiLink3.0系統支持OTA升級。
茶哥之言：
踏入2021年，自主品牌佈局PHEV市場的節奏明顯加快，以比亞迪來說，剛上市的宋PLUS DM-i與3月初的秦PLUS DM-i和即將來到的唐DM-i，組成最鮮明的超級混動車型矩陣，高調殺入傳統合資燃油車的腹地。當然這個廝殺最激烈的市場，真的一點都不能小看，所以比亞迪在這三款新車上傾註瞭越級的產品力。就拿茶哥試完秦PLUS DM-i同事的一句話作為結尾吧，“這價位對應的產品力，低油耗和很香的綠牌，我想不到還有什麼缺點。”期待宋PLUS DM-i上市後的表現，也給建議大傢都去比亞迪4S店試試新車，自己感受DM-i技術。
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