狂降12萬也賣不動！這臺“最美路虎”到底經歷瞭啥？
攬勝星脈作為路虎旗下一款全新中型SUV，在2017年發佈時，它那套獨到的極簡設計風格就廣受外界一致好評，各種什麼”最美路虎”、”史上最帥路虎”的評價也是不絕於耳。用一句“出道即巔峰”來形容它，可是一點也不過分的。
正當路虎期待攬勝星脈大賣時，現實卻狠狠打瞭臉。新車上市後5個月也才僅僅賣出瞭1300多臺，單月銷售額最高也才500臺左右。而且由於上市之初的各方一致好評，路虎給攬勝星脈定瞭一個很有信心的價格，68.8-104.8萬元。後來實在賣不動，路虎這才意識到自己在定價上的失誤，好不容易熬到2020款換新的機會，才把價格降到57.28-87.88萬元，相比原先基本降低瞭十多萬的價格瞭。
當然咯，路虎的“7折虎”稱號也不是白給的，現在大部分地區的攬勝星脈終端優惠都在12萬左右，45萬左右即可提走入門級的攬勝星脈，這價格看上去是很美麗，但就是不能讓消費者回心轉意。這臺“最美路虎”到底是怎麼瞭？咱們現在就來分析一下！
1. 成也設計，敗也設計
不可否認，路虎要玩起“顏值”來，確實是有兩把刷子的，曾經風靡整個汽車圈的極光就是很好的例子，而星脈的誕生更是將設計層次進化到一個全新的高度。蚌殼式引擎蓋+兇狠的前包圍設計，氣勢可謂咄咄逼人，加之硬朗、方正的車身線條配合懸浮式的車頂，還有前衛隱藏式門把手，這套外觀設計在競品中也確實能打。
不過光我們嘴上說好還不行，要落實到消費者才說瞭算。其實這個價位豪華SUV的主導消費者並不是年輕消費群體，相反更多的是幹練成功的中年人士，而時尚前衛的攬勝極光卻貌似不太對他們的胃口。
並且都出到這個價位瞭，咬牙上大氣沉穩的奧迪Q7、奔馳GLE、以及寶馬X5這類車型難道不香嗎？所以，星脈的外觀不被主導消費群體認同，還有同級競爭對手實在太強也都是它賣不好的原因。
2. 內飾中看，但做工粗糙
內飾上，攬勝星脈和外觀一樣，同樣是極簡風格，用規整的裝潢代替瞭復雜的設計，給人一種整潔之美。此外，攬勝星脈的內飾用料還是一如既往的實在，觸手可及的位置用的都是軟材質或者真皮，而且中控上的“雙10英寸觸摸屏”，從創新角度而言，這也算得上一款劃時代的產品。
不過這套在做工方面，星脈也是路虎一如既往的款式，細節縫隙大，個別面板拼接松動，給人高檔的質感完全不如同級別Q7、GLE、XC90來的好，這讓老板們心裡作何感想？
3. 乘坐空間表現一般
攬勝星脈4811mm/2032mm/1685mm的長寬高，配搭上2874mm的軸距，這組車身三圍表現還可以，不過和Q7來比空間，真是有點勉為其難瞭。尤其是後排位置，不少體驗過的人都覺得後排很擁擠，不像是這麼大尺寸車型的後排。
其中主要原因就是攬勝星脈為瞭能容納3.0T V6發動機，前艙是向車內侵占瞭很多空間。其次為瞭保持豪華車的姿態，星脈的座椅厚度、長度都很足夠，這導致瞭空間進一步的縮小，再加上它要容納一個四驅系統，所以後排的隆起也是讓其在滿載時是非常不舒適的。
4. 質量不穩定，小毛病多
路虎向來以電子系統小毛病多，故障率高聞名於世，俗稱修不好的那啥嘛。不過近幾年路虎新車的質量確實是有所進步，但它在同級別中的小毛病還是居多。
攬勝星脈的質量問題就要體現在電子系統上，座椅通風、英國之寶音響、激光大燈、空氣懸架、胎壓監測、360度全景影像、電動後備廂等功能，在星脈這款車上都是可以看到的。這些東西不是說不好，但是如果犧牲後期用車舒心程度來作為代價，那很多人估計寧願不要的。此外，攬勝星脈的車身共振問題也是車主集體抱怨的對象。所以說，這臺車的質量問題也是導致消費者不願意購買它的原因。
寫在最後
其實攬勝星脈整體的外觀、性能和配置，單獨拿出來看其實都是非常有競爭力的。但奈何做工質量確實還有待進步，同時車型本身的定位出現瞭問題，在價格上面定得太高，讓人們覺得很不劃算。就算之後降瞭十多萬，這個價位中也不是沒有更香的車型。好嘞！這次就說到這咯，不知道各位觀眾姥爺認為攬勝星脈的問題還出在哪裡呢？歡迎留言討論~
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