日本、英國之後，中國也要“禁燃”？首個燃油車“禁售”城市已定
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日、英決定禁售燃油車
駕駛汽車出行已經不再是新鮮事瞭，以前隻有富裕傢庭才能駕駛汽車上路，但是現在汽車已經成為多數傢庭的標配。但問題也隨之而來，越來越多的汽車開上路，二氧化碳的排放對環境將造成巨大的影響。
為瞭解決汽車廢氣排放問題，我國已經在推行國六標準，並且大力補貼新能源汽車，同時也在探索氫能源的可行性。
盡管新能源電動汽車上路有諸多問題，充電時間長，續航時間短等等，可是在環保問題上，隻能采取必要的措施。而有些國傢更是擬定禁售燃油車政策，比如日本和英國。
其中日本考慮在2030年時期禁售燃油車，屆時將全面推進新能源汽車的發展。而日本的豐田、本田等汽車巨頭，也考慮在2035年到2040年停止生產燃油車。雖然距離這一時間還很遙遠，但為瞭人類的未來考慮，必須有所規劃。
不隻是日本，英國也計劃2030年禁售燃油車，使用汽油和柴油的車型不再銷售。不僅如此，英國打算在今年拿出5億英鎊，用於建設新能源汽車基礎設施。
中國首個“禁售”燃油車城市
看得出來，日、英決定禁售燃油車的決心，從長遠的角度來看，其實是有必要的。在日本，英國之後，中國也要“禁燃”瞭，國內首個燃油車“禁售”的城市已經定下。
這一城市就是海南，早在2019年上旬，海南就定下瞭相關新能源發展規劃的目標，指出推進增量和存量汽車雙向清潔化能源。到2030年海南省將全面禁止銷售燃油性汽車。
海南已經決定禁燃，在未來十年內也會不斷推進這一計劃。
雖然就目前來看，國內已經誕生瞭蔚來、小鵬、理想等新能源汽車巨頭，還有比亞迪，吉利這樣的傳統國產車企在推進新能源汽車產品。尤其是以比亞迪的電池技術為首，再加上國傢的扶持，補貼等政策，都在促使新能源汽車的崛起。
但是考慮到新能源汽車的技術問題，各大車企必然要投入更多的生產研發力量。如何調動車企研發新技術的積極性，就需要時間和資本的支持。
根據相關統計數據顯示，去年售出的新車當中，有5.5%左右僅為新能源汽車。而其餘的73.6%都是燃油車。需求決定市場，在消費者對燃油車的需求下，想要推進新能源汽車，還需要車企、國傢政策等多方位的努力。
“禁燃”的目的和意義
消費者之所以選擇燃油車，其實在於方便，加滿油隨停隨走。在過去十年裡，新能源還未推行之前，燃油是全球汽車市場主要使用的能源。
但汽油是不可再生資源，若是未來幾十年都在使用汽油資源的話，等資源枯竭的那一天再來推行新能源就來不及瞭。所以“禁燃”的目的和意義顯而易見。
不僅能降低廢氣排放，保護環境，而且從出行的實際效果來看，其實都是一樣的。其重要意義在於塑造美好的生活環境。誰也不希望出行時都是霧霾，被二氧化碳包裹的世界，是沒有未來的。
日本，英國已經有禁燃的想法瞭，而中國海南也確認2030年禁售燃油車。這需要大傢的努力，新能源作為現在和未來的主推的能源，是值得發展的。
總結
海南是我國環境優美的島嶼，如果有大量讓燃油車銷售，時間久瞭這一方凈土也會受到嚴重污染。中國14億人口，就算有一半的人每天駕駛燃油車出行，帶來的環境問題都是不可忽視的。
所以未來十年還需要不斷適應新能源時代的到來。在國六標準，新能源推廣的情況下，保護環境，人人有責。
對海南2030年禁售燃油車你有什麼看法呢？
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