2020款大眾寶來1.5自動精英版1年7萬公裡深度體驗評測
大傢好，我是跑滴滴的小張張，為什麼說是2020款寶來深度體驗者，因為我是拿這輛車來跑滴滴用的，除去休息的幾天，每天要在車上度過300公裡左右，下面我給大傢說一下這一年來的用車體驗。
我是在2020年3月份從4S店購入的這臺車，後經過滴滴公司辦理營運證，保險，購置稅，總計費用為14.6W，很多人都會說買貴瞭，不得否認，我也是這麼認為，但是濮陽政策如此，交通局不受理個人辦理營運車輛，當時也是奔著營運證去買這輛車的。
先說自動精英比其他幾個版本多出來的幾個配置吧，無匙啟動，無匙進入，天窗，氛圍燈，自動空調，空氣凈化，防撞預警，多功能方向盤，定速巡航，透鏡大燈，原車的一個天寶帶carplay的中控，還有個16寸的輪轂，配置差不多就這些，下面就說下用車感受吧。
油耗方面
去年油價還沒有上浮的時候，綜合油耗在7.3左右，加滿一箱油是180元上下（油表燈亮起加註的汽油），裡程表歸零，再次跑到亮燈是570公裡到610公裡之間，後來油價上調，就在我們這邊油改氣的地方改成瞭液油混合，就是所謂的cng液化氣，我們這邊的液化氣是4.8元每公斤，我是90L的氣瓶，加滿在62元左右，13公斤左右的氣體，冬天的時候可以跑230公裡左右，夏天的時候可以跑到260到280之間，高速跑長途的話一罐氣可以跑到390到410之間，因為小張張是跑滴滴的，每天要跑將近300公裡，所以才改的氣，如果是傢用，我覺著現在的油價，220元600多公裡也算是很經濟的瞭。
駕駛感受
1.動力和發動機變速箱方面
說到駕駛感受呢，發動機確實肉點，畢竟是1.5自然吸氣的發動機，坐滿5人，超車屬實比較費力，但也並不是所謂的一個人駕駛的時候無力什麼的，不知不覺跑個80多KM/H還是很輕松的，如果真的追求動力建議入手1.4T版本的，由於小張張是拿這輛車跑滴滴用的，大眾7速DSG的變速箱實在不敢恭維，隻能選擇這1.5L加AT的變速箱，畢竟AT的變速箱還是很抗造的，說到變速箱，不得不吐槽一下，入手這輛車的時候因為是觸控面板的那款自動空調，出廠時廠傢沒有調試好程序，打開壓縮機就會頓挫，後來等瞭兩個月才給升級程序，那過減速帶般的感覺才消失。另外不得不吐槽大眾真的是為瞭發動機安靜下來，減配到原來的正時鏈條換成瞭皮帶。
2.操控及駐車
開過德系車的應該都知道，操控指哪打哪，毫不含糊，感覺新寶來最實用的功能就是自動駐車，市區跑滴滴每天要等上無數個紅綠燈，這樣就可以省去來回掛檔的煩惱瞭，可謂是不下車不摘檔。
3.懸掛
很多人可能看評測後面的懸掛換成瞭扭力梁，而不是獨立懸掛，說句實話，如果你不用心感受有的時候真的感覺不出來，除瞭過減速帶和坑坑窪窪的路，會感受到後面那是顛的一批，其他我感覺如果你不是國傢專業抬杠運動員是感受不出來的。
4.內飾方面
說到內飾，不得不吐槽真實能是塑料的絕對不會給你用皮質，第一年用車沒有什麼異響，我和他相安無事的度過瞭整個冬天，不知道會撐得過幾年，水杯架，建議水杯包個矽膠套，要不然放在水杯架那裡妥妥的底部全是劃痕，當然，玻璃的除外，還有大眾後排萬年不變的中間凸起，後排坐三個人中間的那個真的是無力吐槽瞭。因為長時間在車裡，感覺天窗還是有必要的。空調出風口確實比以前好看瞭，但確實不實用瞭，關緊也會透風。工作臺的拉絲面板一不小心就會出現劃痕，要格外的小心。搭載carplay和carlife的車機還是不錯的。
保養方面
說到保養的話，價格還是比較親民的，我保養的比較勤，基本上一月一保養，大概就是在8500公裡左右，用的是嘉實多磁護，三濾加機油保養下來也就是二百小幾，價格就不說的那麼清瞭，免得引起公憤。
優點與缺點
優點
自然吸氣的發動機一如既往的很皮實，耐造，除瞭註意要在十萬公裡左右的時候更換正時皮帶，手自一體的變速箱是大眾最老的變速箱，據說六十萬公裡不會壞，目前行駛六萬八千公裡除瞭偶爾有些頓挫，其他暫未發現什麼毛病，油耗也比較經濟，自動駐車等紅綠燈也比較省事省心。
缺點
最令人受不瞭的就是過坑或者減速帶後備箱異響，找瞭很多次也沒有找到原因，其次是水杯架是硬塑料，工作臺拉絲面板容易出現劃痕，碰撞預警到下雪天，大眾標被雪蓋住儀表盤三角燈就亮起來瞭，內飾做工降低瞭。
以上就是小張張一年68000公裡的用車感受，希望能幫助到大傢！有圖有真相，今日實表68930。
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