本田雅閣即將中期改款，或迎來2.0T+10AT，你敢買嗎？
本田雅閣即將中期改款，或迎來2.0T+10AT，你敢買嗎？
國內的中型轎車分類，雅閣一直是很有分量的車型，口碑不錯，銷量也高，曾經一度賣得比奧迪還貴。以前雅閣采用的是2.0L或2.4L地球夢的高低配置動力系統，這幾年改成瞭1.5T地球夢或2.0L阿特金森混動的配置，改動還是比較大的。但一如既往的是，本田的發動機技術依然很牛，混動跟豐田比起來並不輸。然而許多消費者仍然難以釋懷的是，美版雅閣的那套2.0T+10AT動力系統，一直以來沒有引入國內，讓想要體驗本田性能車的車主感到失望。如今本田雅閣即將中期改款，或迎來2.0T+10AT，你敢買嗎？
外觀並沒有什麼大改動，仍然是大溜背造型，前臉本田的“大腰帶”金屬格柵，中間是本田的“H”車標，兩側LED分體式大燈排開，顯得很有氣場，像是兩串鉆石。車尾雙邊雙出排氣，整體顏值是相當不錯的，不需要大改。就目前雅閣的設計水準來說，仍然不算過時，起碼要再過3年左右可能才會開始大改。
內飾也是懸浮式液晶屏幕，配三幅式方向盤，多功能按鍵很有科技感。銀色飾板，混動采用瞭按鍵換擋。內飾改動也不大，畢竟就是一個中期改款，隻是對部分有必要的地方進行優化。當然，個人認為其實內飾可以大幅度改進一下，這套內飾看上去已經比很多國產車都不如瞭。
新車針對1.5T地球夢發動機進行瞭優化，匹配CVT變速箱，很多消息都說這臺車綜合油耗能維持在6L百公裡左右，我不是很相信，保留懷疑態度。車身尺寸沒有更改，這部分完全在意料之中，更改尺寸需要重新測試安全性、風阻等等各方面數據，並不是說改就改的。
除此之外全新本田雅閣還搭載瞭第三代i-MMD混動系統，在之前包括CRV、雅閣都是第二代i-MMD混動，皓影搭載的第三代，現在雅閣也更新成為第三代i-MMD，也算完成瞭一件早就該完成的任務。
除瞭1.5T地球夢、2.0L自吸，雅閣還有一套動力系統，被國人向往已久，那就是2.0T+10AT的高功率渦輪組合。在這次中期改款，有許多人認為可能會引進這套2.0T+10AT，但也有人認為不可能。因為本田的橫置10AT造價很昂貴，成本很高，按照慣例並不太可能引入國內。因為其生產線位於美國的佐治亞州，總不能采用進口的方式吧。
其實在我看來，2.0T的雅閣完全可能引入，這臺發動機馬力達到252匹，扭矩370牛米，再加上橫置的行星齒輪10AT變速箱，加速度能跑到5.8秒破百，一旦引入國內，將成為合資品牌加速度最快的中型燃油車。在以前，這確實不敢想象，但如果換個角度來看，就完全存在可能瞭。
眾所周知謳歌TLX新款已經推出，並且有很大可能性引入國內，這臺全新的日系豪華轎車沒有采用原本的2.4L地球夢發動機，而是用的美版雅閣這套2.0T+10AT。因此隻要謳歌TLX入華，並且搭載2.0T+10AT，本田就完全有可能給雅閣裝上這套動力系統。按照謳歌的銷量水平，目前在國內整個品牌才每個月千臺左右的銷量，這還是整個謳歌品牌，如果攤到新款TLX上面，那麼謳歌TLX根本撐不起一條本田10AT的生產線，隻要引入，10AT就是純虧。在這樣的情況下，將10AT+2.0T放到雅閣上面走點量，也是完全有可能的，就好像福特銳際和林肯冒險傢的關系一樣。
而引入10AT以後，在國內建廠，還可以降低謳歌RDX的生產成本，變速箱就能直接從國內的工廠拿，成本上的壓力又小瞭很多。因此從整個大趨勢來看，本田雅閣都是完全有必要也有理由上2.0T+10AT的，隻是很多人用慣瞭歐洲、日本、北美用剩下的，吃慣瞭別人的剩飯剩菜，就以為世界上隻有剩飯剩菜，這就貽笑大方瞭。
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