價格打骨折，銷量卻很一般，別克這三款車型為啥不被消費者認可？
汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是小編。
別克汽車很早進入到中國市場，多年來積攢瞭很多好口碑，也擁有瞭眾多車迷，不過別克近兩三年推出的產品，給人感覺越來越不懂國內消費者的心瞭，比如今天我們要說的這三款車型，價格已經打骨折，按說應該會被認可才行，可銷量卻還是很一般，這到底是為什麼呢？
第一款：別克昂科拉
昂科拉指導價格為12.59-15.59萬元，目前4S店內有著3-4.2萬元不等的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價要比本田XR-V和繽智便宜很多，有著比較高的性價比，可是2021年1月份銷量隻有774臺，2月份僅僅隻賣瞭3臺，和同級別暢銷選手相比確實有點慘啊。
昂科拉的外觀時尚個性，前臉飛翼式的進氣格柵搭配上犀利有神的大燈，能夠符合年輕消費者的審美，車身紮實飽滿，通過線條的勾勒還有黑色的包圍以及黑色側裙，營造出來瞭一定的運動氣息和力量感，全系標配瞭主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統，其它功能配置分佈也比較合理，空間表現中規中矩，但也能讓人接受，底盤采用瞭前麥弗遜、後復合扭力梁式非獨立懸架，調校有著沉穩厚重感。
搭載瞭1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，別看排量小，但最大馬力達到瞭125匹和165匹，與之匹配的是6AT和CVT變速箱，動力表現還可以，尤其是1.3T車型，中段有著比較強的爆發力，但大傢之所以不選擇它，是因為這兩臺發動機都是三缸技術，怠速和低速時能夠察覺到抖動，冷車啟動的話抖動現象更為明顯一些。
第二款：別克昂科拉GX
昂科拉GX定位是一款入門緊湊型SUV，屬於細分市場的產品，主要的競爭對手瞄準瞭日產逍客，指導價格為15.59-18.59萬元，實話實說定價並不低，好在目前4S店內有著4.2萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來實際成交價已經和很多合資小型SUV持平，2021年1月份銷量為1750臺，2月份僅賣出去瞭26臺。
昂科拉GX看起來就是大一號的昂科拉，隻是細節的設計有些不同而已，另外內飾佈局更簡潔，用料也要好一些，標配瞭主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等，配置是比較豐富的。
昂科拉GX搭載瞭一臺三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力為165匹，不可否認動力滿足傢用完全足夠，可是三缸機在怠速和低速時候的抖動問題是無法根除的，好在其它時候和四缸機沒有太大區別。
第三款：別克威朗
大傢都吐槽大眾新速騰定價太高，沒有性價比可言，但別克更有自信，2020款威朗的指導價格為15.29-18.29萬元，呵呵，有這錢幹嘛還買威朗，直接上B級轎車君威不香嗎？不過高價上市、低價銷售是別克汽車一貫的打法，為的就是給消費者物超所值的感覺，目前4S店內有著5.3-6.4萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），2021年1月份銷量為2500臺，2月份隻有21臺，想一想曾經的威朗可是能夠與新速騰相抗衡的車型，到現在讓人不由的為它惋惜。
威朗的顏值還是挺不錯的，車身修長，錯落式腰線比較有特點，標配瞭主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等，功能配置也比較齊全。
威朗同樣搭載瞭三缸1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力為125匹和165匹，底盤采用瞭前麥弗遜、後扭力梁＋瓦特連桿非獨立懸架，駕駛感受還是能夠讓人滿意的。
總的來說，無論是別克昂科拉，還是昂科拉GX或者威朗，最大的問題就是搭載瞭三缸發動機，雖然優惠力度都很大，可汽車並非什麼小件物品，老百姓攢錢買輛車並不容易，都想要一輛穩定可靠的座駕，而三缸機後期會不會越來越抖還有待時間的驗證，所以大部分消費者對三缸機打心裡是比較抵觸的，害怕買瞭就後悔，而且同價位中四缸機車型可選擇性也很多，自然不願冒險去購買三缸機車型，在我看來如果以上三款想要從銷量上有所突破，必須像別克英朗那樣搭載四缸發動機，繼續給出比較大的價格讓步才行，不然隻有等著慢慢被邊緣化。
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