又一豪華SUV“認慫”，論顏值不輸Q5L，一口氣降6W隻為以價換量
雖然近幾年來國內的豪華SUV市場持續升溫，而且這一細分領域的整體銷量也在持續走高，但其實有實力出來“分蛋糕”的主要還是奔馳、寶馬、奧迪這三大德系品牌。以豪華中型SUV領域為例，GLC、X3和Q5L這三款車型幾乎瓜分瞭該領域近8成以上的市場，它們的年銷量均在13萬輛以上。正因如此，一些小眾化的車型想在豪華中型SUV領域裡生存也不得不“認慫”，而英菲尼迪QX50就是一個典型的例子。
作為一款豪華中型SUV，其實英菲尼迪QX50原本的定價就不高，它的官方指導價為33.38W——46.98W，其價格門檻比同級別的奧迪Q5L足足低瞭5W。但令人沒想到的是，英菲尼迪QX50在2020年的累計銷量僅為1.67萬輛，甚至還沒有Q5L的零頭多。正因如此，這款車也不得不采用“以價換量”的策略來刺激銷量。根據我們在杭州和蘇州瞭解到的行情來看，目前QX50的終端優惠普遍在6W左右，它的實際起售價格差不多在27.38W左右，幾乎是目前市面上最便宜的豪華中型SUV瞭。
拋開品牌因素不談的話，其實英菲尼迪QX50是一款綜合實力非常均衡的車型。從外觀來看，這款車擁有著明顯的年輕運動化特征，它的前臉設計汲取瞭仿生學的理念，黑色的中網搭配上扁平而犀利的LED大燈，看上去如同一頭兇狠的豹子。此外，QX50還采用瞭寬體的設計風格，它的車寬達到瞭1903mm，那種豪華車所特有的氣場一下子就凸顯瞭出來。
在車身側面，QX50也利用上揚式的腰線設計來塑造運動感，而且C柱位置車窗造型更是起到瞭點睛之筆的作用，進一步增強瞭車身側面的辨識度。不僅如此，QX50還配備瞭19英寸的熏黑輪轂，車尾也采用瞭雙邊雙出的尾喉，從整體外觀來看，這款車論顏值不輸Q5L，就是它的車標和品牌在國內沒有那麼高的影響力。
在內飾方面，QX50的整體設計和佈局看上去相對比較“質樸”，但其實它的用料卻十分厚道，中控臺的上方和下方均采用瞭皮革材質的覆蓋件，同時還增加瞭縫線設計進行點綴，當你真正坐進這臺車之後才能體會到它的精致和豪華。除此之外，QX50還擁有著2798mm的軸距，雖然它的後排空間在同級別車型裡並沒有太大優勢，但是勝在座椅足夠柔軟舒適，典型的“移動大沙發”風格。
而在動力方面，英菲尼迪QX50全系均搭載的是KR20系列發動機，這臺2.0T的發動機被壓榨出瞭272Ps的馬力以及380N·m的峰值扭矩，而且它還連續兩年獲得瞭“沃德十佳發動機”的大獎。此外，這款車的傳動系統匹配的是CVT變速箱，而且它的中高配版本還搭載瞭一套分時四驅系統。
正因為銷量的持續低迷，所以QX50也不得不向市場“認慫”，如今這款車一口氣降6W隻為以價換量。雖然英菲尼迪的品牌影響力遠不如BBA，但其實QX50目前的性價比還是非常高的，它的最低配版本如今落地也不過30W左右，如果預算不夠上Q5L、X3或者GLC的話，那麼這款車也會是一個不錯的“退而求其次”的選擇。
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