電動車是如今2大交通工具之一，它是和汽車能夠在數量上並駕齊驅的代步工具，在我國無論是城市還是農村都有著龐大的消費群體，而我們在道路上行駛，現在的非機動車道也幾乎成為電動車專用車道，可見電動車之多和受歡迎程度。
眾所周知，汽車是非常舒適、快速的交通工具，那麼電動車有什麼資格能和汽車在保有量上一較高下，甚至還力壓瞭汽車的保有量，說到這個就是和電動車的受眾人群有很大關系，汽車一直都是經濟條件較好的消費者標配，即使現在汽車價格有多降低，但是買車之後用車、養車費用每年都是一筆不小的開支，而我國有數億人還達不到這個標準，即使買得起在使用上也會比較拮據。
所以，電動車就成為這數億中低收入老百姓首選的交通工具，而且在城市中短途行駛，電動車其實也一直有著不俗的表現，它小巧玲瓏停車方便，馬路騎行也不會有堵車的擔憂，上下班、接送孩子這樣的短途出行非常的實用。
不過，自打新能源汽車上市之後，電動車就受到瞭諸多約束，專傢也建議老百姓購買新能源汽車來替代電動車出行，雖然經過宣傳，老百姓也都認識到新能源汽車是趨勢，但是電動車換汽車，並沒那麼容易，電動車的增量管控反而受到瞭不少人的抱怨，如今，2021年電動車迎來“新政策”？老百姓叫好：使用電動車更加方便瞭。
“新規一”讓充電不再有隱患，隻要是以電為驅動的交通工具，都具備著充電的安全隱患，俗話說“水火無情”，一旦充電發生意外就會給車主帶來經濟甚至人身安全損失，所以為瞭規避這類風險，2021年電動車有瞭新的規定，要求小區必須要進行統一充電，采用智能充電裝置，讓電動車充電的時候不會出現過充減少安全隱患。
“新規二”讓車主上牌更方便，還記得去年各地實施的集中上牌，很多車主凌晨要騎著車去排隊取號，而且有的上牌點不買保險還不給上牌，這些上牌亂象給車主帶來瞭極大的不便，而如今新規實施，以後消費者可以選擇帶有“帶牌銷售”字樣的門店，隻要在這些門店購買電動車，就不需要自己去跑腿申領號牌，更不用自己準備螺絲刀給電動車上牌，這一些工作都交給門店工作人員，他們會辦理一些手續，車主隻需要提車就能上路行駛，非常的方便。
我們從新規的變化來看，現在對於電動車管理已經不再是簡單的限制，大力提倡大傢購買新能源汽車，這樣的變化讓低收入老百姓直呼，總算有條活路，雖然這樣的言論確實有些誇張，但是也能看出電動車對於這些老百姓也確實有大的作用，而買汽車確實也不符合現在的消費水平，所以，一些專傢讓大傢買汽車，還不如多制定一些造福於中低收入交通工具出行的便捷性，這樣會更受歡迎。
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