2021年3月消息，小牛電動公佈瞭最新財報。去年，公司實現營業收入24.4億元，同比增長17.7%；凈利潤為1.69億元，毛利率達22.9%。第四季度電動兩輪車銷量達到150465輛，同比增長41.6%。全年合計銷量為600892輛，同比增長42.6%。
公開資料顯示：小牛電動成立已有七年時間，是一傢智能城市出行解決方案提供商，致力於為全球用戶提供更便捷環保的智能城市出行工具，核心團隊主要來自寶馬、英特爾、微軟、華為等全球頂尖公司。截至去年年底，在中國的門店數累計達到1616傢，其中第四季度新增350傢門店。
2014年，李一男決定投身智能出行市場，並將此視為自己的最後一次創業。這位“IT奇才”曾是公認的任正非“接班人”，27歲就成瞭華為最年輕的副總裁。後來離開老東傢，他輾轉百度、中移動旗下的無限訊奇、金沙江創投等企業擔任高管，不過沒有太出彩的表現。眼看著已經錯過 PC和移動互聯網兩波浪潮，45歲的李一男決定放手一搏，成立瞭小牛電動。
當時電動兩輪車行業正迎來高速發展期，但產品被認為是低端車型，電池性能糟糕、智能化水平低。李一男抓住這兩個痛點，采用鋰電池取代鉛酸電池，通過軟硬件結合的方法提升智能化水平。小牛電動也因此成為鋰電電動車開創者、智能電動車首創者。
第二年的六一兒童節，小牛首款智能鋰電電動車N1正式推出。產品配備瞭與特斯拉同級的松下18650鋰電池、德國博世為其專屬定制的電機，續航裡程最高可達100公裡。在設計上主動簡潔實用，采用瞭與汽車相同的大小車燈設計，還有彈出式後腳蹬，玻璃纖維的後扶手等細節設計。
結果一經推出就受到追捧，15天內獲得瞭7202萬元，創下中國產品單次眾籌金額紀錄。不過令人意外的是，發佈會結束僅兩天，李一男就因涉嫌內幕交易被捕。好在小牛電動沒有受到影響，在新任CEO李彥的帶領下低調發展，繼續堅持產品的研發和渠道的拓展。
如今，公司已擁有N/M/U/G四大系列，覆蓋2500元-10000元區間，產品多次獲得德國紅點等國際上極具影響力的設計大獎。過去一年，相繼推出MQi2、MQiS、GOVAG0、GOVAG2等新車型，滿足消費者的個性化出行需求。其中，GOVAG0憑借著超高性價比，一經推出就成為爆款。
去年第四季度，小牛電動海外銷售額增長兩倍，銷量達到12879輛，同比增長197.1%。全年累計賣出28738輛，除瞭繼續探索歐洲等中高端市場外，也加快瞭進入東南亞等高潛力市場的步伐。目前，已通過36傢經銷商覆蓋46個國傢與地區。
在《2020電動自行車行業（整車）最具價值品牌榜TOP50》上，小牛電動力壓雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀等老品牌，以95.26的總分值高居榜首，其口碑、科技創新力均位居行業第一。
不過從銷量來看，距離頭部還有巨大的差距。去年雅迪提前一個月完成瞭1000萬輛的銷量目標，成為首個年銷量突破千萬的品牌。接下來的幾年，行業將迎來密集的換車高峰，對於各大企業來說無疑是利好。2021年小牛電動預計實現銷量目標90萬輛-110萬輛，第一季度實現營收4.2億元-4.8億元，同比增長80%-105%。