三傢品牌登上3·15 如今車企怎麼瞭?
[汽車之傢 行業] 一些人忐忑，一些人坦蕩。面對央視3·15晚會，隻有這兩種心態存在。在晚會開始之前，車企們都是哪種心態？
3月15日晚，央視兩個小時的節目，讓三個品牌“響亮亮”，依次是寶馬、福特、英菲尼迪。事出有“因”，但“因”不同，而對消費者利益的損傷，有些暗度陳倉，有些明目張膽。
此輪央視報道中，露臉或不露臉的汽車人，到底缺失瞭什麼？
本文中的圖片和重要線索均來自央視CCTV-2直播視頻以及央視財經微博，我們也將對報道事件進行追蹤與核實跟進，如果您碰到瞭相關問題，也請向我們反饋。
● 經銷商牽涉消費者信息安全大問題
寶馬是知情人嗎？
寶馬官方或許沒想到，就這樣“被迫”登上瞭央視3·15晚會。
眾多消費者更沒想到，就這樣“被迫”成為瞭汽車經銷商監控數據中的一部分。
監控像頭大都以保障公共安全為目的，但是有些商傢所安裝的像頭卻暗藏玄機——具備人臉識別功能，並抓拍、記錄。
央視財經報道中，科勒相關人員透露瞭這種人臉識別像頭的作用，記錄消費者逛A店行為，以指導B店接待、報價。據央視後續調查，這類系統還可以手動為被抓拍的顧客添加各種信息，甚至把某些特殊人員加入黑名單。
顯然，這是一些廠傢、店面具有策略性目標的系統行為。
作為人臉識別系統供應商，悠絡客王經理稱，正通汽車100多傢4S店全部安裝瞭這套系統，包括寶馬品牌。據悉，正通汽車是港股上市公司，去年10月被廈門信達收購部分股份。此前還有消息稱，沃爾沃等品牌相繼取消瞭正通汽車部分經銷商授權。
『安裝有悠洛克人臉識別像頭的寶馬4S店 來源：央視財經』
在無錫寶尊寶馬4S店，央視財經記者發現瞭另外一傢人臉識別系統供應商瑞為公司的像頭。據無錫寶尊寶馬官方信息顯示，無錫寶尊是港股上市公司永達汽車的寶馬經銷網絡之一。
人臉信息屬於個人獨有的生物識別信息，目前已經成為很多用戶的支付密碼、賬號密碼等。一旦泄露，將嚴重威脅用戶的財產安全、隱私安全等。
國傢市場監管總局發佈的《個人信息安全規范》明確規定，人臉信息屬於生物識別信息，也屬於個人敏感信息，收集個人信息時應獲得個人信息主體的授權同意。
央視財經報道顯示，被調查的20多傢商戶，均沒有相關明確提示和告知。而這類像頭在各地安裝數量上百萬，累計搜索人臉數據過億。
目前，暫不得知在央視3·15晚會之前，寶馬方面對旗下經銷商安裝人臉識別系統的行為是否知曉。後續相關執法部門對這些經銷商的處理，我們會持續跟蹤。
● 福特翼搏“設計缺陷”至變速箱嚴重生銹
誰主導瞭隱瞞行為？
幹式雙離合自動變速箱，已經不是首次登上央視3·15晚會。和前些年曝光的案例不同，此次福特車主遇到的不僅是變速箱本體的問題。
央視財經先後調查瞭多位福特翼搏車主，4S店維修人員均可很快確定故障原因——變速箱進水生銹。
據悉，福特翼搏2017款之前的產品中，使用瞭6速幹式雙離合變速箱（DCT），正是此次調查出現問題的主要部件；福特翼搏2018款、2019款則更換為6擋自動變速箱（AT）。
但是，水哪裡來的呢？這成為瞭車主與廠傢、4S店爭執的焦點。
4S店始終認為導致變速箱進水的原因是車主使用不當，致使車子泡水，或涉水過深。
車主陳先生在無奈之下，自費7200元進行變速箱維修；而另外一位車主王先生因車輛出質保期，維修費用達1.6萬元。但是，維修更換之後的變速箱又出現瞭同樣的問題。
經過調查追問，央視財經記者在位於廈門的豐駿4S店得到瞭答案——車輛集雨板存在問題，水會滲到發動機艙內，即變速箱與發動機的連接處。而解決方式在2020年3月，廠傢就給出瞭所謂“內部通告”的答案：補上集雨板露點、更換新密封墊、為排氣孔加防水頭。
補救是悄悄的行為，很多車主還並不知道這個安全隱患。同時，報道中出現的長安福特客戶關系中心劉經理，依然把這個設計問題認為是個例。
在央視3·15晚會結束後，長安福特方面給出瞭聲明，對存在此問題的變速箱提供免費維修，後續會及時通報此事解決進展。
免費維修，解決的是車主後續用車問題，解決效果有待跟蹤；而此前的隱瞞和將責任推卸給消費者的行為，對用戶造成瞭傷害，這還有機會補救嗎？對於後續維修情況，歡迎車主向我們反饋更多信息。
● 英菲尼迪變速箱多次更換仍有問題
“封口費”是誰的主意？
QX60，這款可以乘坐7人的進口車，即使算上終端優惠，落地價仍在50萬上下。雖然QX60並不是英菲尼迪的銷量主力，但該車已經在中國市場銷售多年，積累瞭不少用戶。
然而，這輛被官方標榜為“為愛 全能啟航”的車輛，卻讓一些車主經歷瞭油門失靈、動力中斷的恐怖經歷。央視財經記者從消費者口中得到的信息，車主劉先生用車兩年時間，連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換瞭變速箱。他懷疑廠傢根本就沒有解決這個問題。
隨先生的QX60，3年之內連續三次免費更換變速箱，但隱患依然存在。當車輛第四次出現問題時，車輛已經出瞭質保期，需要自己承擔14.5萬元的維修費用。
據央視財經報道信息，QX60的一個500人車友群中，有200多人的車出現瞭問題。問題遲遲不能解決，引起瞭車主反復維權。英菲尼迪迫於壓力，開始通過4S店聯系維權積極的車主單獨協商，解決方案是延長保修，同時簽訂保密協議。
讓消費難以接受的是，保密協議中明確，車主不能通過任何方式進行負面傳播，同時自願放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。在很多車主看來，這“封口費”是不合理的、不公正的。
央視財經的采訪中，英菲尼迪售後部門工作人員稱，協議並不是一個全國類型的，並不是所有客戶都會給，他們也要考慮經銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。
就此次央視財經的報道，英菲尼迪給出瞭回應，“我們高度重視並深刻意識到在處理客戶訴求的過程中存在諸多亟待改善的細節。”據悉，“有效措施”會後續向公眾和媒體通報。
目前在售及此前年款的QX60均為CVT無極變速箱，因為報道中出現問題的車型都是車主多年前購買，目前在售車型是否有同樣問題，我們不得而知。另外有消息稱，下一代QX60將使用全新研發的9速自動變速箱。
在售車型的情況，以及如何保障消費者權益的有效解決方案，還需要等待英菲尼迪官方給出詳細解答。
全文總結：
近日來，車圈傳言很多，多是指名道姓，“某某車企要登臺”，種種推測都並非胡言亂語，而是事故在先、投訴在後，其中必然夾雜著爭執、疑問和車企的處理不當。
晚會開始前，央視評論員有句話簡單但很沉重，“老百姓沒有那麼多富餘的錢打水漂”。無論是節目中十幾萬的福特、五六十萬的英菲尼迪，還是其他各種品牌車型，每一元的價值都來自消費者的買單。沒有消費者的認可，這些品牌、這些車就是空殼。
車無完車，這個觀點，每位消費者都不會有異議，但容錯容缺是有底線的，如果一輛車都不能正常上路，還能得到誰的原諒？除車以外，服務也是產品。現在中國私人汽車消費市場早已不是一單子買賣，車輛全生命周期服務能力被消費者看得越來越重。很多車企也提出瞭向出行服務商轉型的目標，理念講瞭，口號喊瞭，但事兒做明白瞭嗎？
一些車企不是造車能力不足，而是缺失瞭對終端一線服務人員的引導、缺失瞭從上至下的嚴謹服務體系，甚至缺失瞭對消費者起碼的尊重！（文/汽車之傢 劉宏龍）
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