探尋 MH370 最後時刻
一位航空航天工程師稱，六年前被沖上海灘的MH370殘骸可以幫助人們 “精確 “地瞭解這架墜毀的噴氣式飛機的 “最後時刻”。
2014年3月8日，馬來西亞航空公司的航班在前往中國北京的行程中失蹤，機上有239人。機長Zaharie Shah最後一次與空中交通管制部門溝通是在凌晨1:19，當時他正在中國南海上空飛行，然後就消失瞭。多年來，有許多人聲稱發現瞭碎片–最近，沉船獵人Blaine Gibson在南非伊麗莎白港發現瞭一塊三英尺長的面板。
但第一個被確認來自MH370的碎片是一個翼片，它構成瞭飛機機翼的一部分，當時它被沖上瞭西印度洋上的一個島嶼–留尼汪島聖安德烈的海灘。
而調查記者Florence de Changy在她的《消失的行為》一書中詳細介紹瞭引起她興趣的原因。
她寫道：”留尼汪島距離第七弧線（飛機墜毀的區域）約2160英裡。”
“碎片要想在2015年7月29日降落在聖安德烈海灘，必須從假設的墜毀區域直線行駛一天超過7公裡。”
“除瞭海流和風的變幻莫測，海浪的沖擊，有時還有撞擊的浪花，它必須在無數的風暴中幸存下來。”
而她說，不僅是她一個人在質疑。
她補充說：“法國航空航天工程師特羅代克告訴她，碎片 “在墜機後還能漂浮這麼久 “是 “令人震驚的。”
“如果飛機以極高的速度俯沖，其附屬物可能會在墜落過程中斷裂，落水的力量遠小於撞擊時仍附著在機身上的情況。”
發現後，法國警方對留尼汪附近海域進行瞭搜索，以尋找更多的碎片，並發現瞭一個受損的手提箱，他們說這可能與370航班有關。
在同一區域還發現瞭一個中國水瓶和一個印尼清潔用品。
人們提出瞭無數理論來解釋MH370的失蹤，但對噴氣式飛機與國際海事衛星組織衛星的自動通信的分析表明，它很可能在印度洋南部墜毀。
在跨越46000平方英裡的海域進行瞭為期三年的搜索，但未能找到這架飛機，領導這次行動的聯合機構協調中心於2017年1月暫停瞭他們的活動。
私人承包商 “海洋無限 “公司於2018年1月發起第二次搜索，但也是無功而返。
澳大利亞運輸安全局（ATSB）主要依靠對與飛機最後一次通信的Inmarsat衛星數據的分析，最初提出，鑒於現有證據，缺氧事件是最可能的原因。
但調查人員仍未能就一種理論達成一致。
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