又一國產車淪為“炮灰”,愛信6AT+1.5T引擎,8萬起步仍不火

又一國產車淪為“炮灰”,愛信6AT+1.5T引擎,8萬起步仍不火

對於很多國產車來說,以價換量是常事,賣不動就降價。如果想要不影響品牌形象,幹脆在出廠的時候就直接把價格給到位,給到降不動的程度,也能繼續走量。在這個過程中,許多國產品牌以低價策略去搶合資車拋棄的市場,一臺車造出來在各個維度都有亮點,但由於競爭的國產車實在是太多瞭,能夠脫穎而出得非常少,畢竟舞臺隻有這麼大,很多有實力的國產車都被擠得站不下去,隻能淪為“炮灰”。比如今天說的這臺車,搭載瞭愛信6AT和一臺1.5T的渦輪發動機,起步就是169匹馬力不輸給長安藍鯨,堪稱8萬左右最具性價比的SUV,卻仍然不火

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這就是本期主角——廣汽傳祺GS3 POWER。廣汽一直以來都是國產品牌裡相當註重品控的,旗下的合資車品牌都有著更優質的口碑,比如廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱,都在口碑上更出色。拿三菱來說,原本都已經在國內市場玩不動瞭,結果跟廣汽合作,現在歐藍德又有銷量瞭。在如此強大的品控加持下,廣汽的車按理說應該都不會差,更何況還專門把價格定在瞭8萬級別,結果沒想到GS3 POWER仍然隻有月銷5000臺左右,而且沒有什麼上升趨勢,去年賣瞭一年,仍然是每個月四五千臺。

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外觀來看,廣汽傳祺GS3 POWER並不以時尚感見長,而是貼合瞭當下理工男的審美,說白瞭就是有點直來直去,前臉采用的是金屬風格的橫條格柵,兩頰內凹,側面線條凌厲。最難得的是在這個價位,傳祺GS3 POWER都采用瞭運動風格的輪轂,而合資車你在十三四萬都不一定能買到,這就是差別。除此之外這臺車的設計還是比較內斂的,不刻意高調。思域之所以經常被人吐槽,就是因為在一個不高不低的價格裡,把外觀設計地相當高調,就有點高不成低不就的。

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雖然外觀內斂,但走進車內,內飾的水準就讓人有點吃驚瞭。機械儀表盤的邊框拉開,將中控屏幕都包進來瞭,乍一看像是時下最流行的雙聯屏設計,卻又更加別致。甚至副駕駛的飾板上還是皮質軟包,摸上去觸感非常好,裝飾碳纖維飾板。另外配置相當豐富,雖然成本所限入門版本沒有電子駐車,但卻給到瞭一鍵啟動,基本上在成本所能夠給到的范疇裡,這臺車都給到瞭。

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車身長度4350mm軸距2560mm,定位是小型SUV,這個後排空間肯定跟寬敞扯不上關系,但偶爾應急坐個人還是可以的。如果真的對乘坐空間有要求,多半也不會選擇小型SUV,至少都是緊湊級起瞭。傳祺GS3 POWER的優勢是操控質感優秀,小型車在轉向時如臂使指,穩定性好。再加上本身廣汽的品控好,開起來也放心。

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入門是3缸的1.5T發動機,馬力達到163匹,扭矩235牛米,這個價位的車型就是拿來走量,動力上壓縮瞭成本,讓車主能夠8萬左右拿到車。如果預算稍微寬裕一點,最好還是上自動擋版本,搭載的是1.5T的四缸引擎,169匹馬力265牛米扭矩,並下血本匹配瞭愛信的6AT變速箱。愛信6AT是非常吃調校的變速箱,大眾朗逸也是愛信6AT,但調校一般,開起來就沒有豐田自己的順暢。而廣汽一直跟豐田有較深合作,因此在調校上可以技術一定程度上共享,GS3 POWER的變速箱順暢長度反而比一些合資車還好。

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綜合來說,廣汽傳祺GS3 POWER已經做到瞭很良心的地步,並且在定位上更加獨特。如果追求傢用,這個預算完全可以做得更寬更大,就像其它國產車那樣。但這種做法也必然會犧牲性能,勢必要搭載小排量的自吸發動機,性能大打折扣。傳祺GS3 POWER的做法是優先考慮性能,並且配備瞭非常耐用的愛信6AT,而不是雙離合或者是CVT,這些都是對於車企來說極為高昂的成本。可以說傳祺GS3 POWER堅持瞭自己的個性,卻也犧牲瞭一定的銷量來付出這個代價,這些都是值得的,起碼以後人們談論起8萬-10萬的性能SUV,必然有傳祺GS3 POWER的一席之地!

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