我們熟悉的別克“回來瞭”？別克7月份在華銷量出爐！
引導：
【別克7月份在華銷量】
近日，我們從上汽通用別克官方獲悉，在今年7月份，別克品牌實現批發和零售終端銷量雙增長，其中7月份批發銷量為76926輛，同比例增長36.6%，零售銷量為77805輛；從以上數據來看，我們熟悉的別克“回來瞭”！
別克之所以能夠取得這麼高的銷量，跟自身的產品力和價格有著很大的關系，近年來，別克不斷的對旗下車型進行更新換代，而且還推出瞭全系車型，例如：和昂科威S等等，旗下的很多車型優惠力度都比較高，例如：別克英朗丶別克昂科威丶別克君威等車型。
我們熟悉的別克“回來瞭”？別克7月份在華銷量出爐！
從別克旗下的轎車領域來看，君越在過去的7月份銷出瞭5739輛，同比例增長191%，別克君威在過去的7月份銷出瞭13309輛，同比例增長223%，別克英朗在過去的7月份銷量為17305輛；從以上數據來看，別克旗下的三款轎車，銷量都還不錯。
其中君越和君威在過去的7月份，實現瞭同比例大幅度增長，能夠取得這麼高的銷量，跟自身的產品力和價格有著很大的關系，我們不難發現，這兩款車型，在近年來都進行瞭更新換代，不僅僅針對外觀和內飾進行瞭升級，而且在動力總成上也進行瞭升級。
相信對老款君越和老款君越比較熟悉的網友都應該知道，這兩款車型不僅油耗比較高，而且整車的故障率並不低，自從換代以來，在燃油經濟性方面和整車的故障率方面，相比老款有瞭很大幅度的提升，加上這兩款車型，給出瞭比加大的優惠力度。
對於預算不是非常充裕的消費者而言，別克君越和君威的確是一個不錯的選擇，其次就是別克英朗，從數據顯示，在過去的7月份英朗典范版和48V輕混版車型占據多數份額，要註意的是，英朗1.0T和1.3T已經停產，已經用1.5L四缸和1.3T+48V版本車型進行代替。
自從別克英朗推出1.5L四缸發動機開始，我們就可以發現，三缸車在國內還是被很多人抵觸的，在前段時間，英朗推出1.3T+48V輕混，推出該車的目的就是為瞭提升整車的行駛品質，相信駕駛過三缸車的網友應該知道，抖動的情況主要集中在起步階段和高負荷階段。
但是，加入瞭48V輕混系統後，基本上就解決瞭起步階段抖動的現象，畢竟加入瞭48V輕混系統，車輛在起步階段是依靠電動機來驅動車輛，達到一定的時速和公裡數的時候，發動機才開始介入，而且我們還有趣的發現，英朗1.0T和1.3T版本的車型已經停產。
別克SUV領域和MPV領域，別克昂科威在過去的7月份銷量近1.5萬輛，該車表現的還是非常穩定，近年來，昂科威在國內汽車市場當中，沒有出現大幅度增長，同時也沒有出現大幅度下滑，該車和豐田漢蘭達非常相似。
不過，昂科旗7月份銷量並沒有正式公佈，在別克SUV領域當中，7月份合計銷出瞭20551輛，值得一提的是，昂科威S即將在國內上市，該車的定位要高於昂科威，要註意的是，新車推出瞭兩種不同外觀版本的車型可選，分別為艾維亞和運動版車型可選。
隨著昂科威S的上市，預計別克在國內的銷量會進一步突破，畢竟該車不僅是從外觀造型還是內飾佈局以及動力總成，表現的都非常突出，放在同級別當中，有著很強的競爭力，個人還是非常期待昂科威S的上市，對於我們消費者而言，在同級別當中和同價位區間，有更多車型可選。
最後就是別克GL8，該車在過去的7月份，銷出瞭17075輛，同比例增長40%，這樣的銷量，在國內MPV領域當中的統治力還是非常強的，其中GL8ES陸尊銷出瞭7584輛，GL8艾維亞處於供不應求的階段，4座版和6座車型銷量占比超過瞭9成。
總結：
別克GL8“統治力”有多強？看瞭別克7月份在華銷量就知道瞭！不得不說，別克GL8在國內的關註度和銷量還是比較高的，尤其是GL8ES版本和艾維亞版本，占GL8單月銷量很重的比例，別克不僅僅隻有GL8銷量高，旗下的昂科威丶君越丶英朗等車型，在國內的銷量都還不錯。
你們怎麼看別克7月份銷量呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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