本田,鈴木,雅馬哈,川崎,寶馬,杜卡迪,誰的定價最接地氣?

本田,鈴木,雅馬哈,川崎,寶馬,杜卡迪,誰的定價最接地氣?-圖1

本田,鈴木,雅馬哈,川崎,寶馬,杜卡迪,誰的定價最接地氣?

這個標題隻為順口一些,其實本來的意思是進口品牌在國內的定價,誰更接地氣?看到這個問題,有些小夥伴就會自告奮勇地說,那肯定是本田,人傢的定價直接引發瞭國產摩托車集體的降價,不是它還有誰?

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從近幾個月的表現來看,本田的定價策略確實高,不愧是一個老江湖。先給你畫一個餅,然後再按照市場需求,悄無聲息的,讓你無比舒適的來個全新定價,這個過程中,喜歡的車友會欣喜若狂,頂禮膜拜。

但事實上有些小夥伴回過神來,還是明白瞭其中的道理,人傢隻不過是在迎合市場佈局新車型,並沒有發福利,你所謂的占便宜,隻是你認為的。既然本田的定價策略算不上很接地氣,那會是誰呢?

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是鈴木嗎?我們先來看看該品牌旗下的車型,目前鈴木在國內所發售的車型主要有四款,騎士分享習慣性地將它們稱之為鈴木四大金剛,這四款車型中最便宜的是SV650,它售價85800。

這個價格對於喜歡的車友來說可以有10000個理由去追捧,首先它是日本原裝進口,我們眼中名副其實的日貨。並且還是V缸發動機,再加之自身的性能,就會很容易說服自己。

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但我認為通過豪爵鈴木渠道銷售的這四款車型,定價並不接地氣,目前來看也就是提供瞭一個讓我們近距離駐步觀看的機會,僅此而已,它給其它品牌的車型並不能帶來太大的壓力,也不會惠利民眾。

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我們再來看看雅馬哈,該品牌去年徹底火瞭一把,並且狠狠地給本田上瞭一課,但事實上除瞭NMAX155,它旗下的車型定價的原則也是比較高傲的,並沒有按照市場的走向,再做價格調整,所以從大局來看也算不上非常接地氣。

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至於寶馬和杜卡迪,相比日系品牌更不可能,完全按照我們的想法,接地氣的表現出旗下相關車型的價格,即便有時候它們會降個價,迎合一下市場,但事實上和我認為的低價,還是會有距離,隻能說它們很有個性。

既然這麼多的品牌,在我的眼裡都無法高明的體現出價格,難道一向單打獨鬥的川崎就能符合我的要求嗎?你還別說正因為有瞭川崎的存在,一些大貿車型才不敢肆意妄為的定價。

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例如CB300R為什麼會定個4.2萬,而不是4.4萬,究其原因主要因為川崎的400系列,早在多年前就已經畫好瞭線,所以其它的品牌必須要看它的“臉色”定價。

並且除瞭川崎的400系列以外,川崎旗下的其它排量的車型,價格的表現也是比較符合車友們心理預期的,比如Z650售價7.76萬,Z900售價10.79萬。這樣的價格在其它品牌中是看不到的。

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川崎之所以會這樣,主要是想穩住它在國內市場的地位。我們要知道川崎是日系四大車廠中唯一沒有合資品牌的廠傢,這就使得它的業務相對來說會有一個短板。不過人傢完全可以在大貿車型上,彌補這種不足,用價格控制市場。所以我認為這麼多的進口品牌中,川崎的價格是最接地氣,最高明的。

隻不過因為它沒有一些小排量的車型,我們並沒有感覺到,它這種定價原則下的福利,反而一些品牌的小恩小惠,會讓車友們大呼過癮,但事實上隻要“杠精”川崎上場,才是大貿車型集體降價的開始,如若不然還是多掏錢買車吧!

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