操控踏實穩健–小試一汽馬自達2021款阿特茲
筆者不止一次駕駛過一汽馬自達“阿特茲”轎車，因為身邊買這款車的人太多瞭。就試駕經驗而言其實“阿特茲”的表現已經非常不錯瞭，從操控到舒適，從品質到配置，確實是一款操控性堪比德系車的優秀日系中高級轎車。
近期，一汽馬自達推出瞭2021款阿特茲，售價與之前款式一致。那麼，2021款阿特茲“新”在哪呢，筆者前往一汽馬自達吉林華達店試駕該車……
“意料之中”的魅力
面對合資車企不斷推出新品，一汽馬自達賦予“阿特茲”更多先進技術，打造出2021款阿特茲。
2021款阿特茲，主要是在整車做工和駕駛感受調教上下足功夫。
外觀整體視覺感受主要體現在流線造型設計上，更具流體力學之美，轎跑車的動感魅力確實美不勝收；智能LED矩陣大燈照明效果更好而且給整車“提神”。
制造工藝上，阿特茲使用更好的降噪技術，結合重新升級調校的11揚聲器BOSE音響系統，讓整個座艙聽覺享受進入全新境界。
內飾用材更上一層樓，采用頂級材質、純手工打磨的北海道高級栓木飾板，以及NAPPA真皮座椅；科技感上，配備全新液晶儀表及8英寸中控顯示屏，並搭載集成智能網聯系統的全新MZD CONNECT馬自達悅聯系統，新增360°全景監控、夜間行人監測等裝備。
當然，增加配置是筆者意料之中的，畢竟隻有增加配置才能提升整車性價比，與對手抗衡。不過，馬自達品牌天生就愛造運動型汽車，除瞭意料之中的魅力，阿特茲還給你出人意料的驚喜。
“出人意料”的驚喜
作為一款運動型中高級轎車，2021款阿特茲在操控性上有尚佳表現，而且明顯好於之前的款式。
雖然整體車輛結構沒有太多改動，但為提升駕控感，工程師對其進行140餘處升級，並配備全新GVC PLUS加速度矢量控制系統，在運動的基礎上更強調駕乘舒適、平穩，將“阿特茲”駕駛質感提升到一個新高度。
動力上，2021款阿特茲依然采用2.0升和2.5升的自然吸氣發動機，發動機型號為PEU/PYU，發動機優化瞭噴油嘴的霧化效果，既滿足國六排放標準，又能降低油耗。兩款發動機最大功率分別為158馬力和192馬力，扭矩分別為202牛·米和252牛·米。變速器依然為6擋自動變速器，雖然現在看擋位數不多，但口碑很好，故障率低，換擋平順。
試駕過程中，確實感受到2.5升發動機帶來的持續且平順的動力輸出，而且噪音不大，與渦輪增壓發動機有著本質差異。
為提升駕駛樂趣，2021款阿特茲還搭載瞭GVC Plus系統（加速度矢量控制系統），GVC系統就是幫助駕駛者來彌補偏差，優化四輪對地面的壓力分配，讓車輛的操控變得更容易。不過，2021款阿特茲的GVC與上一代GVC系統還有所不同，名為“GVC Plus”，Ta在控制動力輸出基礎之上又加入瞭制動系統。因此，2021款阿特茲在出彎時的姿態會比現款更穩健。
試駕過程中，由於“GVC Plus”的幫助，筆者明顯感覺到2021款阿特茲開起來特別有德系車的范兒，出乎意料，這讓喜愛駕駛樂趣的筆者開起來很開心。
經過試駕比較，你會發現2021款阿特茲確實在操控性上又提升瞭一節，更有駕駛樂趣，讓人駕駛起來心裡有底。2021款阿特茲的“新”是有道理和依據的，特別值得稱贊。而且，全新一代阿特茲17.58萬元的起步價格依然很有優勢，降低瞭消費者擁有Ta的門檻。
目前，2021款阿特茲已經達到一汽馬自達吉林華達店，消費者可以到店試駕品鑒。
邢車博士工作室
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