20多萬不必選入門BBA，這幾款才是真豪車，檔次足加速快
蘿卜青菜各有所愛這句話真就沒錯，同樣是二十多萬，有人願意選擇亞洲龍、金牛座這樣的合資旗艦，也有人願意選擇奔馳A級、寶馬1系這樣的入門級豪車。但是在我看來，這些車型未必就是最好的選擇，因為同樣的價格下還能選擇品質同樣優秀，但是排面卻更足的豪華B級車，而這些車型在筆者看來才是真的豪華車，畢竟它們能夠帶來的用車體驗是真正達到瞭豪華車水準的，是要比入門級BBA車型出色不少的。接下來我們就一起來看看，究竟是哪幾款車型吧：
凱迪拉克CT4
二十多萬的價格，大部分消費者選擇入門級BBA車型，一般來說都是為瞭車標而買單。但是，不可避免還是有一些車主是看重入門級BBA車型的操控而來。然而要論操控的話，在二十多萬的價格之下，凱迪拉克CT4算是非常出色的選擇之一瞭。雖然這款車沒有像阿特茲那般的創馳藍天技術，也沒有像斯巴魯力獅的水平對置發動機，但是得益於緊湊的車身尺寸以及後置後驅的驅動方式，仍舊賦予瞭這款車出眾的操控性能。
凱迪拉克CT4搭載的2.0T發動機，足足具有最大功率237馬力、最大扭矩350牛米，跟8擋手自一體變速箱匹配後，隻需要6.8秒該車就能完成從0到100km/h的加速。出色的加速能力，結合上換擋撥片、運動座椅等，可帶來的駕駛感受勢必優於同級。當然瞭，由於該車過於註重性能和操控，實用性方面它還是有所不足，但可以肯定的是要比入門級BBA出色一些。
英菲尼迪Q50L
網友都說英菲尼迪是不思進取的豪華汽車品牌，但其實在賣車這件事情上，它還是作瞭不少努力。而它旗下的中級轎車Q50L，整體表現同樣可圈可點。雖然外觀和性能方面，英菲尼迪Q50L都不像凱迪拉克CT4那般激進，但是在2.0T發動機和7擋手自一體變速箱的匹配下，僅7.9秒破百的成績還是對得起這款豪車的稱號。
另外值得一提的是，英菲尼迪的Q50L的車身軸距，也已經達到瞭同級領先的2898mm，因此在車內的乘坐空間方面該車有著很大的優勢。加上全系標配的電動座椅，以及韌性出眾的底盤設定，帶來的乘坐體驗堪稱同級一流。而這，正好是我們推薦這款車的理由。
捷豹XEL
說到運動一詞，捷豹汽車也是不得不提的品牌，畢竟從車標來看它就與運動有著緊密的聯系。隻不過在性能方面，這臺車跟以上兩款豪華轎車相比還是要遜色一些，2.0T發動機+8AT組合獲得的8.3秒破百，在這個級別隻能算是一般。不過好在捷豹XEL的外觀還是非常運動，能夠加分不少，再加上它也是為數不多采用後驅的車型，操控也是其優勢所在。
而乘坐方面，捷豹XEL的車身軸距也超過瞭2米9，內部空間自然得到瞭保證。在此基礎上，該車還為車內乘員配備瞭後座老板鍵，以及可選裝的座椅加熱功能。由此可見捷豹XEL是一款綜合性比較強的豪華品牌轎車，進可運動操控退可傢用商務，是十分少見的多面派。
沃爾沃S60
其實跟捷豹XEL相比，沃爾沃S60也算得上是一款綜合性比較強的車型，隻不過在性能和操控這方面，沃爾沃S60兩極分化比較嚴重。雖然都是搭載2.0T發動機，但由於調校不同帶來的表現也有不同，其頂配車型可6.5秒破百，但低配加速成績卻隻有8.9秒，這種差別就很明顯瞭。
除此之外，跟以上幾款豪車相比沃爾沃S60還有一項優勢，那就是安全性。都知道沃爾沃是全世界最安全的汽車品牌，這其實並不是空穴來風，沃爾沃S60雖然動力系統高低配有差別，但是安全配置方面卻差距不大，主動安全系統、車道保持、偏離預警等都是全系標配，所以能夠保證該車的安全性。
綜合來看，今天跟大傢聊到的這四款豪華品牌轎車，整體產品力表現其實還要比同價位的BBA車型優秀些許，隻是在品牌力方面可能會低一些。但，如果是跟亞洲龍、金牛座這樣的普通合資車相比，自然還是它們更勝一籌，最關鍵的是它們在終端都有比較大的優惠力度，是非常厚道的車型。那麼從性價比的角度出發，它們自然更值得選擇瞭。
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