油價8連漲，或重回“7元時代”，為何降價有底線，漲價不封頂？
文：寧一
就像人們的需求度會根據時代的發展發生改變。就像在建國初期，那時的人們就希望頓頓都有飽飯吃、有衣服穿，等到人們稍微富有一點的時候，需求就變成瞭人人能吃好飯，穿好衣服。
現在人們手裡的錢變得越來越多，吃飽以及吃好都不成問題，人們的需求就隨之提高，變為瞭想要買房子以及買車子。這樣的需求就像馬斯洛需求講的那樣，層層向上遞進。
在上世紀90年代左右，要是有人傢裡能買一臺小轎車，肯定是人人羨慕的存在，但現在傢傢戶戶基本都有小汽車，以往好像不切實際的夢想在今天也成為瞭現實。對於那些擁有小汽車的人來說，油價的變動是他們非常關心的事情，因為一旦油價上漲，對車主來說都是生活開支的加大。
自從2020年底開始，我國的油價就開始一直上漲，截止到2021年3月3日，我國的油價已經出現瞭“8連漲”，汽油、柴油的價格分別每噸上漲260元以及250元，92號汽油每升上漲0.2元，0號柴油每升上漲0.21元。
此次油價出現“8連漲”的局面，是自我國《石油價格管理辦法》頒佈以來的首次出現。根據數據顯示，在此次油價上漲期間，92號汽油的售價總計上漲1.16元，漲幅高達21.2%。按照這個數據進行計算，加滿一箱油和以前相比上漲瞭50元左右。
下一輪油價調整是在3月17日，對於車主而言，他們都在期盼著此次調整後油價會有所下降。但是根據專傢分析，油價繼續上漲的可能性比較大，因為現在沙特在實行減產，美國原油的產量也在下降。
歐佩克在此前向外宣稱，4月的產量將繼續延續3月份的原油供應量，因此，油價很有可能會迎來“9連漲”。這對於車主而言，是一個非常不願意聽到的消息。
現在春節已經過去，疫情也得到瞭非常有效的控制，人們對於出行的需求也在增加，這也就意味著對石油的需求度增加。根據市場的運轉規律，當一件產品出現供不應求的情況下，這樣產品的價格就會上升。
而石油對於擁有汽車的人而言，是必不可少的東西，再加上產量降低，因此專傢分析，成品油的價格上升或成瞭必然趨勢。在我們的印象中，好像是有的價格上漲是一直沒有上限的，但是當油價下降到一定金額時，相關部門就不允許油價繼續下降瞭。
為什麼會有“降有底線，漲不封頂”的情況出現呢？
其實我國以前的油價並不是像現在這樣變化速度那麼快的。在1998年以前，我國的燃油價格還未統一定價，並且在定價後的很長一段時間裡都不會出現變動。但在按照以往的機制實施的時候，發現存在一定的弊端，那就是國內的燃油價格雖然穩定，但國際上的燃油價格卻不是這樣，經常會出現大幅度的變動。
這樣就會導致在進行燃油零售的過程中會出現賣價低於進價的情況。當然，賣價低於進價是我們消費者樂意看到的情況，但這並不利於企業以及整個燃油行業的發展。
再加上當時我國擁有小汽車的人數變得越來越多，對燃油的需求度也越來越高，所以就完善瞭燃油的機制，參照國際原油市場的價格對我國的油價做出及時調整。
油價真的上不封頂？
其實我國的油價並不會出現上不封頂的情況。在價格方面，相關部門一直設定的有最低零售價以及最高零售價。這個最低以及最高的價格是結合居民的平均收入情況實時調整的，絕對不會出現讓所有的消費者都加不起油的情況出現。
之所以我們沒有見到過封頂的情況，是因為現在的油價在人們的經濟能夠接受的范圍內，或者說還有繼續上漲的空間，所以才給瞭人們上不封頂的假象。
在對油價的調整中，95號汽油已經成功進入瞭“7元時代”，92號汽油很有可能在不久也會進入到“7元時代”。但下次更改的實際價格還是要等到3月17日才能知曉。
其實如果覺得燃油價格上漲，會對自身的生活產生影響，那麼在購買車輛時可以考慮購買新能源汽車，這樣就不會再時刻為油價擔心瞭，順便還能保護環境，可謂是一舉兩得。
從現在汽車的整體發展趨勢來看，人們對新能源的需求度是在不斷上升的，從政策來看，新能源汽車加大產量生產也是大勢所趨。對此，你怎麼看？
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