韓系車為何“銷聲匿跡”？門店讓給特斯拉，起亞現代何去何從？
前段時間北京一傢北京現代的4S店將門店的主要位置轉給瞭特斯拉，而北京現代僅剩一點“邊角料”。
不禁讓人在感嘆“長江後浪推前浪”的同時，也思考著，韓系車是不是已經沒落瞭，而作為代表的北京現代又該何去何從。
韓系車可是曾經紅極一時，當年的北京現代索塔納橫空出世，不僅質量好，價格比日系車還低一截，更是讓國產車隻能吸尾氣。
東風悅達起亞的K5在當時也是憑著出色的顏值，碾壓眾多車型，大紅大紫，在中國市場賺得盆滿缽滿。
然而近些年來，似乎都很少聽到韓系車的消息瞭，當年風光無限的韓系車去哪瞭呢？原因有以下這幾點。
1.弱肉強食：國產車的崛起
雖然當年韓系車確實比國產要好不少，國產車例如奇瑞和吉利經歷瞭許多失敗。但是國產車自2013年開始就蓬勃發展起來瞭，吉利博瑞的成功讓國產車迎來瞭第一個春天。
於是百花齊放，長安、榮威、吉利、奇瑞、比亞迪眾多國產品牌如雨後春筍一般茁壯成長。
眾多國產好車層出不窮，想買車哪裡輪得到韓系。
市場就這麼大，隻有強者能生存下來。而韓系車沒能跟上時代的潮流，隻能淘汰。
2.成也蕭何敗也蕭何：不思進取的韓系車
當年韓系車能在中國市場如此紅火，靠的不是別的，就是性價比！那時候凱美瑞和帕薩特起碼要20萬，德系日系也要15萬上下，而韓系10萬出頭就能買輛不錯的。
要知道那時的我國的經濟水平遠不如現在，買車最看重的就是性價比瞭，不選韓系選誰？
可是如今的市場，思域都賣12萬瞭，韓系車想拼性價比都束手無策瞭，唯一的優勢沒有瞭，那隻能涼涼瞭。
3.品牌效應降低：自尋死路
就說前段時間的韓國盜取我國傳統文化的事件，這已經不是一次兩次瞭。
有個問題我想問很久瞭，韓國有什麼是自己獨創的嗎？日本人都知道漢字是來源於中國，知道中國傳統文化的偉大。
韓國人為何沒有一點自知之明，屢次以各種形式詆毀中國，不僅成功拉低韓國在世界上的影響力，還引起各國人民的嘲諷。
這就是典型的搬起石頭砸自己的腳，自討苦吃。經濟實力本就不強，還經常作妖。
綜上所述，韓系車的沒落是歷史的必然，如果韓國不反思自己的所作所為，向中國鄭重的道歉，韓系車的性價比就算是世界一流，也很難在中國很難東山再起。
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