大眾不講武德, 21款新車連降價4.5萬, 以價換量, 增配明顯
很多人一直搞不清楚大眾寶來和大眾朗逸的關系，感覺除瞭外觀以外，這兩輛車高度相似。其實這兩款車本身就是姊妹車型，但是如果要論血統的話，寶來其實要更純正一些。在德國的高爾夫衍生出瞭兩款車型，一款就是國內的寶來，另一款就是歐美的捷達，而大眾朗逸又是從寶來的車型上衍生過來，這就是寶來和朗逸的關系。從性價比角度而言，其實大眾寶來更好，因為它的優惠幅度更大一些，但是由於大眾朗逸的外觀設計更討好中國消費者，所以反而是朗逸的銷量更好。
那麼大眾寶來這款車型的性價比究竟如何，它的優缺點明顯嗎？今天我就選取2021款 200TSI DSG舒適智聯版來給大傢分析一下。這款車子的廠傢指導價13.9萬元，優惠後的價格為9.4萬，優惠瞭4.5萬元，優惠幅度非常的大。要知道這款車型是2020年11月份剛剛上市的，也就是說這款車才半年不到。購置稅為8318元，保險4000元，上牌1000元，所以這輛寶來全款落地的價格為107000元。
[優點]
寶來這款車子的外觀是比較好看的，但是和大眾朗逸那種精致的外觀又不太一樣。大眾寶來更加運動化，它的進氣中網內部填充著一條橫向的鍍鉻飾條，橫向的鍍鉻飾條又連接著兩側的led大燈，整個前臉的一體化營造得較好。在霧燈位置采用瞭三角造型的設計，這是識別寶來一個很明顯的設計，兩側的霧燈也由鍍鉻飾條進行瞭橫向的銜接。車型的側面線條非常的硬朗，運動感較好，但是它的輪轂配備得有些偏小，隻有R16，而且車窗四周沒有使用鍍鉻飾條來進行點綴，顯得有點粗糙。車尾的設計層次很鮮明，比老款寶來漂亮太多，運動尾翼形成瞭較強的商務范，使用瞭鍍鉻飾條裝點出瞭精致的裝飾性排氣管，顏值還是很不錯的。自從全新的寶來使用上MQB平臺以後，外觀的設計也越來越成功瞭，隨之而來的就是它的銷量節節上漲。2020年，寶來一共銷售出去326341輛，實力相當驚人。
寶來的內飾也是煥然一新瞭，原先我開過一段時間的老款寶來，那樣的內飾說實話比桑塔納好不瞭多少，整個內飾顯得特別的粗糙，但是改款後的全新寶來內飾設計得還是令我相當驚訝的。車內采用瞭八英寸的觸控液晶屏，不但高清，也特別實用。中控臺由鋼琴烤漆面板進行瞭裝點，朝駕駛員則進行瞭傾斜，時尚感以及美觀度都挺不錯的。空調控制區域采用瞭旋鈕加按鍵的設計，便捷的同時又有一定傢族化的設計。這款車型的內飾采用瞭紅加黑色的雙拼色，讓原本有些沉悶的內飾變得更加的活潑。
動力搭載的是1.2T的渦輪增壓發動機，這款發動機也是EA211的發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩200N·m，與之匹配的是七擋幹式雙離合的變速箱。這套動力總成對於寶來來說還是很不錯的，耐用的同時也特別的省油，換擋比較積極，但是談不上動力太充沛。畢竟寶來還有一款1.4T的高功動力，在擁堵路面蠕行跟車的狀態下，寶來的頓挫感還是很明顯的。當然，我也試駕過1.5L的寶來車型，確實很肉，這款1.2T的寶來對於傢用來說我覺得還是比較理想的，特別實用，當然高速狀態下依然會有力不從心的情況，這就需要我們來做出權衡。
[缺點]
大眾寶來的後排中間乘坐的舒適度不高，這也是大眾車型至今都沒有解決的問題，後排根本沒有辦法坐人，地臺的隆起程度也太高瞭。
車內的中控異響有些明顯，甚至在論壇上還傳出瞭剎車異響的情況，但是在試駕過程中我並沒有感覺到，不過中控異響倒是有的。主要也是因為硬塑料用得比較多，長時間經過顛簸路面卡扣磨損導致瞭異響。
大眾寶來的座椅偏薄一些，乘坐的時間長瞭以後感覺座椅比較硬，而且它的座椅寬度不夠，導致身高偏高一些的小夥伴腿部會有懸空的現象，感覺會有疲勞。
總結：大眾寶來這款車子的性價比我認為還是很突出的，它的價格優勢，外觀優勢都特別明顯。當然瞭，老款寶來也坐實瞭減配的情況，但是新款我觀察瞭一下，並未發現減配現象，比如在排氣管的隔熱瓦，老款取消掉瞭，而新款又出現瞭。
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