EA211發動機堪稱大眾汽車的靈魂,通過技術看本質,這才是根源!

德系車乃是標準的全球五大車系,甚至有些專傢把德系車評為“全球五大車系之首”,而大眾車輛則是德系車的主力軍,畢竟大眾集團下屬,包含瞭大眾車輛、奧迪車輛、斯柯達及捷達品牌,從低端,到中端、高端,應有盡有,而大眾車輛中最為有名的便是EA211系列1.4T發動機,在汽車圈內無人不知,無人不曉,這款發動機也被稱之為“一代神機”,該發動機覆蓋車型廣泛,從10萬級別的寶來、朗逸,到三四十萬級別的奧迪A4L,途觀L等,都被廣泛使用,該發動機究竟匹配瞭什麼技術?讓無數車主為之癡迷?“汽車概況FLY”給大傢仔細講解!

EA211發動機堪稱大眾汽車的靈魂,通過技術看本質,這才是根源!-圖1

大眾EA211系列1.4T發動機,雖然排量小,但最大扭矩高達250Nm,最大功率為150ps,在同排量競爭車中,鮮有對手。大眾也給這款發動機,應用瞭較為先進的技術,像發動機閉缸技術,可變正時技術,鋁合金缸體,集成式排氣歧管,可變排量機油泵等等。

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發動機閉缸技術

閉缸技術,又被稱之為ACT主動氣缸管理系統,這項技術一般僅在6缸及以上的多缸發動機中使用,當發動機在合理的工作區間,可以關閉某些氣缸,通過減少發動機缸體工作數量,降低發動機工作負荷,從而提升車輛的燃油經濟系。換句話說,大眾EA211發動機,既可以保證車輛強勁的動力輸出,又可以確保車輛正常駕駛的平順性,同時還兼顧瞭較少缸體發動機(兩缸)的燃油經濟系。

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ACT氣缸管理技術的使用,本身就代表著大眾EA211系列發動機的技術水平提升瞭一個能級。

可變氣門正時技術

氣門正時是指進、排氣門開閉的時間,氣門正時直接影響發動機的性能和充氣效率,通過合理選擇配氣正時,可使發動機具有最好的充氣效率,進而可改善發動機的整體性能。

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可變氣門正時,主要是在發動機四個工作循環中,通過調節進、排氣氣門開合的時間和角度,調整進氣量,從而改善發動機的進氣效率,提升發動機能量利用率,提升車輛的動力及油耗水平。

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發動機鋁合金缸體

以前的EA111系列發動機,大眾都是采用鑄鐵材質,而現在EA211系列發動機,則采用鋁合金材質,導致新的EA211系列發動機的整體重量降低瞭14kg,較低的重量,另外,鋁合金缸體的導熱性較好,有利於提升發動機的熱效率,進而可帶來較高的燃油經濟性。

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集成式排氣歧管和氣門室

大眾EA211系列發動機,全部采用瞭缸蓋集成式排氣歧管,發動機沒有單獨的排氣歧管,這導致發動機整體重量降低,同時,發動機在冷啟動時的暖機效率提升,有利於讓發動機盡快維持穩定的工作狀態。

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另外,大眾EA211發動機的氣門室蓋也是集成的,該氣門室蓋完全與凸輪軸成為一個部件,兩根凸輪軸不能與之分離,省去瞭傳統的凸輪軸蓋,進而可減輕發動機的整體重量。當然瞭,這種設計也會增加發動機維修成本,後期損壞之後,整個總成需要全部更換。

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可變排量機油泵

一般的發動機,都是采用定排量機油泵,機油泵供油壓力完全由發動機轉速控制,與發動機轉速之間呈現出高度的一致性,而大眾EA211系列發動機,則采用瞭雙級可變排量,根據發動機的工作狀態,調整發動機機油泵的工作強度。

當發動機負荷較大的時候,發動機各個零部件需要更充分地潤滑,此時,機油泵供油壓力可以自動提升,當發動機在轉速較低的時候,采用低供油壓力模式,以此節省發動機能量損耗。

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大眾EA211系列1.4T發動機,采用瞭現如今最為先進的科技理念,使得這款發動機具有良好的動力性,同時兼顧優秀的燃油經濟系,深受大眾所信賴,EA211系列1.4T發動機也被稱之為大眾MQB平臺的靈魂,可供大眾不同車型所匹配。

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