奇駿成投訴榜”常客”, 是東風日產不重視, 還是無力解決?
文丨凹凸man
說到東風日產，首先想到的自然是每月為品牌貢獻近二分之一銷量的軒逸，其次則是奇駿等SUV車型。奇駿雖說銷量不及軒逸，但卻是日產旗下”最叫座”的SUV車型，也是每月SUV銷量排行榜上的常客。
2020年，奇駿再度進入SUV銷量榜前十，但卻同比下滑瞭20.2%，或許有人會說，去年車市大環境不好，又遭遇新冠疫情，銷量下滑不算奇怪，但事實上，排在榜單前十五位的車型中，僅有三款銷量下滑，東風日產占到瞭兩款，可見，這種說法站不住腳。
奇駿在國內市場遇冷，主要問題出在產品力和質量方面。東風日產產品更新一向較慢，去年奇駿同級車型，豐田RAV4榮放和本田CR-V均完成瞭換代，甚至還分別推出瞭姊妹車型威蘭達和皓影，很多網友猜測奇駿也會在2020年推出換代車型，然而2021年即將過去四分之一，新車仍然不見蹤影，在競爭越發激烈的SUV市場，奇駿顯得競爭乏力。
除瞭產品迭代慢，奇駿口碑也有所下滑，主要問題在於明明以可靠耐用的日系車，卻質量問題不斷，甚至成為車質網投訴榜上的”常客”。根據車質網信息，在2020年SUV投訴榜上，東風日產兩款車型進入瞭前十，其中奇駿排在第四名。
不可否認，投訴量與銷量成正比，通常銷量好的車型投訴也會更高，因此參考投訴銷量比更加客觀。近日，車質網公佈瞭2020年投訴銷量比排行榜，其中排名最高是來自造車新勢力理想汽車的理想ONE，而奇駿則處於榜單靠後位置，再看東風日產其他車型的表現，排名最好的逍客也僅在54名，至於軒逸壓根沒有上榜。
可見，不管是東風日產還是奇駿，質量口碑都不太好，結合投訴內容，主要問題集中在變速器無法加速、頓挫、故障燈亮以及發動機故障燈亮等方面，其中變速器問題較為嚴重，最早一起投訴可以追溯到2008款車型上，也就是說，變速器問題實為奇駿”遺傳病”。
而在目前在售的車型中，2020款奇駿也因為變速器問題遭到投訴，車主反映車輛不僅存在變速器頓挫，還出現瞭剎車異響等等，至於最新的2021款車型暫時還未出現投訴，或許是因為其於去年8月才上市，使用時間較短，因此暫時沒有出現問題。
值得一提的是，CVT無級變速器作為最常見的三種自動變速器之一，最大優勢在於換擋平順性好，但傳動效率不及雙離合變速器，而奇駿提供的2.0L+CVT和2.0L+CVT動力組合不僅動力表現不及探嶽等同級車型，也不具備平順性方面的優勢，且還被投訴異響、漏油等等，自然失去瞭可靠耐用的良好口碑，銷量下滑也就不足為奇。
日產此前一直以”技術日產”自居，但目前看來，說到豐田很容易聯想到TNGA，提起大眾也會想到MQB，而談及日產，似乎隻有”大沙發”，跟技術沒有太大關系，且既然宣傳具備技術優勢，CVT無級變速器問題從2008款奇駿一直貫穿到2020款，東風日產是真的無力解決，還是壓根沒有引起重視？
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