小毛病不斷，大問題不少，上汽榮威自毀前程？
上汽榮威在國內的自主品牌陣營當中一直處於二線地位，年銷量將將突破30萬輛。從2020年新車交強險上險數據來看，榮威2020年新車上險數僅33.2萬輛左右，同比下跌瞭約22.7%。作為上汽集團的核心自主品牌，榮威的表現堪稱拉胯。
榮威也曾憑借“網紅”車型RX5輝煌過，為何如今隻能屈居二線？一切還得從產品質量說起。常年進入國內SUV銷量排行榜前十名的RX5，在汽車投訴網站車質網也是一大熱門車型，車主們投訴的內容包括“變速器異響、變速器頓挫、發動機異響、發動機抖動、影音系統故障、天窗異響”等。糟糕的質量表現讓榮威RX5的銷量一蹶不振，今年一月份，RX5隻賣出瞭四千多輛，與去年最高月銷兩萬輛時的輝煌景象相比可謂是滑鐵盧。一位湖北的RX5車主投訴稱，自己的車隻開瞭5000公裡，在發動機轉速1200轉左右的時候車身和方向盤就會出現嚴重的抖動。車主三次前往4S店檢查，得到的回復均是“正常”。
榮威旗下的另一款熱門車型i5，也是車質網上經常被投訴的對象。車主們投訴的主要內容有“變速器異響、變速器頓挫、發動機異響、發動機熄火、發動機抖動、制動系統異響”等。可以看出，不管是榮威i5還是榮威RX5，發動機和變速器都是被投訴的重點。江蘇省宿遷市的一位榮威i5車主，買車不到兩個月，車輛行駛中頻繁出現熄火的情況。到目前為止這輛車已經出現15－20次行駛中熄火的情況，最嚴重的時候10分鐘內熄火兩次。車主表示4S店現在已經不幫他維修瞭，直接說沒有辦法修，讓他等，而且要求刪除網上的投訴。
榮威旗下的車型憑借靚麗的造型設計和豐富的功能配置，俘獲瞭不少消費者的心，但不少消費者變成車主之後，才發現榮威旗下的車型是“中看不中用”。榮威旗下的車型之所以出現大量的變速器異響、頓挫的投訴，是因為榮威為瞭節省成本，堅持使用先天就帶有設計缺陷的幹式雙離合變速箱。大量的榮威i5車主表示，車輛在“起步時容易頓挫，尤其是在急加速時”。這主要是因為雙離合變速箱在動力傳遞過程中具有類似半聯動狀態的先天缺陷。為瞭減少離合器片磨損，同時減少發熱，工程師會讓離合壓盤和摩擦片盡快結合，此時如果發動機輸出轉速和變速器輸出轉速差比較大，便會出現頓挫。
最近幾年，自主品牌的確在技術實力上有瞭長足的進步，這與消費者的支持密不可分。但像榮威之流，對消費者的聲音置之不理，對產品存在的問題熟視無睹，深深傷害瞭信任榮威並購買的車主。支持自主品牌發展沒錯，但不應該用民族感情進行綁架，每個人都有用錢包投票的權利，誰的產品好，誰的質量好，消費者自然支持誰。榮威如果繼續我行我素，用傲慢的態度對待消費者，等待它的必定是市場的無情拋棄。
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