315晚會預測：若談及車機，哪些汽車品牌或會徹夜難眠？
每年3月15日，被定為“國際消費者權益日”，意在宣傳維護消費者權益。也就是說，315晚會很快又要來臨。事實上，從某種緯度來看，315晚會或許是部分企業的噩夢，但更是維護消費者權益的正義之聲。倘若一個企業質量、售後服務等等方面都有所保障，那麼，又豈會怕315晚會呢？
智能化時代，車機卻頻出問題
在汽車行業中，其實也有不少車企上過315晚會，當然，這並不是一件光彩的事情。因此，在315來臨之際，估計又有部分汽車品牌膽戰心驚，徹夜難眠瞭。那麼，面對今年的315晚會，哪些汽車品牌又有可能會輾轉難眠呢？
都說如今是智能網聯時代，故而，智能網聯車機成為瞭不少車型的一大賣點。
智能網聯車機的出現與深化，使我們感受到更科技化、更人性化的人-車體驗，同時也一定程度地改變瞭消費者對品牌智能化高度的認知。
可隨之而來也出現瞭不少關於車機問題的投訴。倘若車機系統技術不成熟，或品質不過關，反而致使體驗感更差瞭，車主又怎能不投訴？談及車機問題，其實有兩大汽車品牌都“難逃一劫”，那就是長安汽車和領克品牌。
長安CS75 PLUS車機“名氣”頗大
在長安汽車中，長安CS75 PLUS的車機問題是最具代表性的。因為僅從網上所發起關於長安CS75 PLUS的車機投訴案例非常多，包括汽車投訴網、車質網等平臺都可看到大量的投訴案例。
（汽車投訴網截圖）
（車質網截圖）
從汽車投訴網瞭解到關於長安CS75 PLUS車機系統卡頓等問題的案例，投訴量已達到568例，涉及的地區包括北京市、河北省、廣東省等全國多個省份，可見，長安CS75 PLUS車機系統問題並非突發性個例，而是通病。
其中，有一個案例令我尤為深刻。一位投訴瞭30餘次的胡車主，通過鍥而不舍的精神與堅持，最終才獲得瞭賠償。這位胡車主也是因為長安CS75 PLUS車機卡頓、全景影像模糊不清的問題發起瞭投訴。
至於為何發起如此多例投訴，明眼人都知道其中的苦楚。試想一下，在這30餘次的投訴中，你始終看到廠商千遍一律地回復到：客戶反映的問題，公司高度重視，已安排工作人員聯系處理。想必換作誰，都會產生無力感，甚至可以理解為這是車主對廠商所謂的“高度重視”所展現的一種無奈。
可幸的是，經過堅持不懈地投訴，胡車主最終還是獲得瞭相應的賠償。但並不是所有的車主都像胡車主如此幸運，其他的車主呢？他們又是否如願得到合理的解決方案或者賠償？
既然長安CS75 PLUS車機系統的投訴案例不斷增多，那麼，廠商是否應該做出系列措施來解決車機問題？如果是批次的，是否考慮召回？誠然，車企的主動性是用戶最大安慰與依靠，更是一個偌大車企的責任感。
領克品牌同染“富貴病”
存在車機詬病的，不止長安汽車，還有“難兄難弟”領克品牌。一直以來，領克的地位在大多數消費者眼裡與其他國產車不同。畢竟從嚴格意義上講，領克並非國產車，而是由吉利汽車與沃爾沃汽車共同推出的高端合資品牌，隻不過吉利收購瞭沃爾沃。久而久之，領克成為瞭大傢口中的國產車。這一因素，也使得領克車型在後期保養維修費方面要更貴一些。
遺憾的是，有著高端品牌的命，品控卻不夠“沃爾沃”，尤其是車機升級等問題。領克01的車機問題就是代表，被廣大用戶吐槽車機卡死、升級等問題，一度成為焦點。
在各大投訴網站也能夠看到不少關於領克車機的投訴案例，如汽車投訴網的這一則案例。一位姓康的車主在去年12月21日發起瞭投訴，該車主車機系統升級後發生瞭以下問題，包括手機無法與車機系統連接、原來在線聽音樂軟件丟失、不能下載其他軟件等等。同樣這似乎並不是個例，在網絡資源上同樣有不少領克車主表示出現類似的問題。因此，仍然希望廠商能夠把問題重視起來，給予用戶一個滿意的交代。
汽車網評：給出合理方案，解決問題，比什麼都重要
315晚會將近，消費者的權益又被重新註重起來，品質等問題又重新回到熱議中。長安汽車或領克品牌的車機系統問題飽受用戶詬病，是否會登上315晚會的“舞臺”，暫且無法得到答案。
但拋開是否登上315晚會不談，長安汽車、領克品牌也應該積極解決問題，而非因為315晚會才緊張起來，把問題抓緊一些，一旦315晚會過後又是那副“高高在上”的姿態。一個偌大的汽車品牌，責任感、主動性，應當成為時時刻刻的標尺，而不是一時半刻的“作秀”。倘若一個企業的產品出現問題時，無法給出合理解決方案，或者售後態度不積極，那麼，又談何持續發展。
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