這幾天有一則話題引發車迷以及科技迷的廣泛熱議，那就是“買蔚來ET7用來挖比特幣是否可行”，令人驚訝的是，看似荒誕的想法竟然還有具體的數字分析作為支撐。
眾所周知，蔚來ET7的最高算力可以達到1016TOPS，這樣的算力可以比得上大約10臺比特幣礦機的算力。所以有人認為，既然一臺礦機每天的產量為0.00078個比特幣，那麼一臺蔚來ET7每天就能挖到0.0078個比特幣，以目前比特幣的價格來看，蔚來ET7每天可以有2000元左右的收益，一年就能賺73萬元人民幣，而且蔚來官方有免費換電政策，電費等於不要錢。
看似有理有據，但是車叔建議大傢不要輕易嘗試，因為比特幣服務供應商海鏈科技表示，車機算力無法與比特幣礦機算力劃等號，這樣的致富思路大傢當個段子看一下就行瞭，真要挖礦還是礦機的投資回報比更高。
對於不怎麼關註新能源汽車的人來說可能有點蒙，傳統汽車的主要賣點是馬力，這個算力到底是個什麼東西？車叔舉個例子，如果把馬力當成肌肉，馬力越大，汽車動力就越強；算力好比大腦，算力越高就表示汽車越智能、越聰明。蔚來汽車創始人李斌曾說過：“馬力加算力是定義高端智能電動汽車的新標準。”
對於普通消費者而言，智能汽車的算力並不會帶來實質性的收益，但是對於車企來說那就是“礦機”。特斯拉的汽車賣價確實越來越便宜瞭，但是解鎖其自動駕駛功能包（FSD）則需要支付6.4萬元，價格是國產Model 3售價的四分之一。據悉，FSD有望在2025年為特斯拉汽車帶來1/4毛利，成為公司核心盈利點。