追隨老板30年，卻至今沒有股權，一年銷售上千億，隻拿550萬年薪
世界並不總是公平的，在企業裡面，幹一樣的活，拿不同的錢，也是見怪不怪瞭。
不過，在同樣的職位上，收入差距能達到數十億級的，卻也少見。
在2021年的福佈斯中國傑出商界女性榜上，有兩個“銷售女王”的情況就是如此，一個是人人皆知的董明珠，另一個則是鮮為人知的王鳳英。
兩人的商業經歷何其相似。
董明珠，曾經的空調“銷售女王”，如今格力的“二當傢”（大當傢高瓴資本），為格力打拼瞭31年，至今還活躍在一線。
王鳳英，曾經的汽車界“銷售女王”，如今長城汽車的“二當傢”，在長城死心塌地幹瞭30年，幫老板打下瞭3000億江山。
從對企業的貢獻度和資歷來看，兩人不相上下，甚至可以說，即使她們二人30年前就互換瞭位置，或許也還是能做出同樣的成績。
但如今二人所獲得的回報卻差得太多瞭。
比身傢，2020胡潤百富榜上，董明珠有60億，而王鳳英的名字，從來沒有在任何財富榜單上見過。
比分紅，董明珠每年都有幾千萬甚至上億，而王鳳英至今沒有長城汽車的股權，也就沒有品嘗過分紅的滋味。
比年薪，董明珠960萬，王鳳英550萬。
其實，年薪上的差距倒不奇怪，一個是傢電，一個是汽車，格力這些年掙的錢也確實比長城汽車要多不少。
但作為多年的二把手沒有股權，在民營企業裡卻是不多。
公開資料顯示，長城汽車到2019年才提出瞭一個股權激勵草案，內容顯示王鳳英可以獲得330萬股的限制性股票，但那個草案後來被股東大會否瞭。
2020年長城汽車又再次發佈瞭一個股權激勵實施辦法，但2020年報還未發佈，不知道王鳳英獲得瞭多少。
就從目前的公開資料來看，王鳳英是沒有股權的
不過，雖然如此，王鳳英對於長城汽車仍舊一如既往地熱愛，正如她曾經所說：
“已經把這裡當成傢瞭”。
而為傢付出，是不需要太計較得失的。
1991年，董明珠在安徽片區把格力空調賣得正風生水起的時候，21歲剛大學畢業的王鳳英回到保定，進入瞭長城汽車。
彼時的長城汽車一切才剛起步，作為一個大學生，王鳳英選擇長城隻看重瞭一點，那裡不需要論資排輩，她也可以盡情發揮。
優秀的人都是一樣的軌跡，董明珠是1年當上瞭銷售區域老總，4年就成瞭格力的銷售部部長。
而王鳳英3個月的實習期剛過就被提拔為瞭銷售經理助理，1年之後就當上瞭銷售總經理，全面負責長城汽車的銷售業務。
王鳳英與老板魏建軍的分工基本上是女主外、男主內，魏建軍主抓研發、生產，王鳳英則負責賣，以至於較長的一段時間裡，汽車業界提起長城汽車，隻知王鳳英，不知魏建軍。
當然，汽車“銷售女王”也不是天生的，王鳳英善於向別人學習。
中國早期汽車銷售是代理制，而王鳳英借鑒瞭傢電行業的經銷模式後，毅然決定把長城汽車改成瞭經銷制，先打款才給車。
這一改變，反而增加瞭長城汽車的吸引力，在彼時8萬元不到的長城皮卡面前，代理商紛紛改頭換面成瞭經銷商，一下子解決瞭資金回籠的問題。
優秀的銷售員，不僅要對自己傢的產品瞭如指掌，對於對手的產品也要做到心中有數，就像董明珠，不是搞技術的，但說起空調技術也如數傢珍。
王鳳英采取的辦法則是，每周都有一個固定的時間去試車，不僅是自傢的車，還有買回來的競爭對手的車，用她的話說，這些年來幾乎全球所有的車她都開過，在企業內部素有“第一飛車手”的稱號。
王鳳英的管理風格與董明珠也頗有共性，董明珠對員工的要求相當嚴格，對外咄咄逼人，大傢對董明珠的評價是“董明珠過處，寸草不生”。
而王鳳英也曾公開表示，自己從不在企業內部交朋友，而經銷商則把她稱為讓人“聞風喪膽”的銷售老總，因為她到經銷商處檢查工作時，隻看營業員的表情，就能嗅到經銷商的問題所在。
2003年，長城汽車成功登陸港股，也就是在這一年，33歲的王鳳英成為長城汽車的總裁，在執行層面已是名副其實的一把手。
雖然身居高位，但王鳳英的拼在公司內也是出瞭名的，其秘書對她的評價是：
“生完孩子不到一個月就上班瞭，傢都沒時間照顧。”
有記者問她，你作為一個女人，為何把自己逼得像個男人一樣呢？
王鳳英的回答是，身處在汽車這個男人主導的行當裡，我隻有像男人一樣思維，才能跟對手纏鬥。
於是，王鳳英就這樣一路陪著長城汽車茁壯成長。
如今，長城汽車的年銷售額已經突破千億，這數字背後，自然少不瞭王鳳英的運籌帷幄與奮力打拼。
其實，即使沒有股權，一年500多萬的年薪也不少瞭，作為消費來說，已經足夠王鳳英適當地奢侈。
但這個工作作風豪氣的女人，在生活中卻看不到一絲的“壕氣”。
她的座駕據說還是2008年款的長城酷熊，彼時售價8萬元左右，現在估計也就值個幾千塊錢吧。
她減壓的方式不是女人們都喜歡的旅遊、購物，而是在傢裡手工做衣服，看著一件件漂亮的衣服從自己手上做出來，心情就得到瞭極大地緩解。
電影《瘋狂的賽車》裡有一句對白很經典：
“幹一行愛一行。”
或許這就是作為職業經理人的王鳳英的最準確闡釋，至於股權、分紅，或許也隻是個時間問題，認真努力的人，終究是不會被虧待的。
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