試駕奧迪A4L 40TFSI，你想知道的性能表現，都在這裡
奧迪A4L作為一款熱門車型，引發很多車友前來咨詢，今天帶來奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型的試駕報告，希望能夠給大傢作為一個參考。
【價格】
這款車的官方指導價格為36.38萬元，經銷商優惠後價格為30.7萬元，以這個價格為例，購置稅為27168元，上牌費500，車船使用費480元（1.6-2.0L），商業保險10428元（三責100萬），交強險950元，全款落地價格為346526元。
【動力】
奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型，搭載瞭是2.0T發動機，最大馬力為190匹，峰值扭矩為320牛米，匹配的是7擋雙離合變速箱。踩下油門動力響應很快跟腳感明顯，基本上能做到隨叫隨到起步幹脆利索，但是1-2擋還是有明顯的頓挫感，2擋之後換擋速度快，檔位銜接綿密沒有動力流失的現象，運動檔位可以將轉速拉升到6000轉徹底釋放所有動力。
而且奧迪quattro四驅的爆發力極強，所以我們實測百公裡加速為7.5秒，比廠傢給出的快瞭0.5秒，實測百公裡油耗8.2L，在2.0T發動機裡都是優秀水平。但是連續進行瞭15次直線急加速之後，發現從第7次開始的時候，出現瞭變速箱熱衰減的問題，動力分配能力下降，直接表現就是升降檔都比較慢，動力有明顯下降的現象，日常環境駕駛幾乎不會出現這個問題，隻有在長時間連續上山的時候有可能會出現。
【剎車】
連續15次100-0公裡/小時的急剎車測試中，奧迪A4L的最好成績是37.59米，這是一個很優秀的成績，況且奧迪A4L還是一臺加長之後的B級轎車，連續15次測試沒有出現制動系統熱衰減，在加剎車的時候腳感有力，ABS和適時四驅介入的都很快，讓人信心大增，前後懸掛的穩定性也非常不錯，前懸掛執行力好沒有明顯點頭，後懸掛也沒有出現拉伸感，車身表現緊湊有力。
【操控】
相比於動力和剎車能力而言，奧迪A4L的操控性在同級別車型中，隻能算作是中規中矩，在四驅系統沒有介入的狀態下，就是一臺車身偏大的前驅車，在連續彎道上時速超過50公裡，就會出現轉向不足的問題，而且前輪會和方向盤搶方位和軌跡，雖然表現輕微，在日常城市道路上駕駛中幾乎難以察覺，但是明顯降低瞭它的操控上限，而且懸掛運動質感不如高功率的45TFSI，在盤山公路上有一些拖泥帶水的感覺，前45度角側傾支撐力不夠有力。
總結：在動力參數相當的前提下，奧迪A4L 40TFSI的動力表現超過平均水平，和寶馬325Li相當而高於奔馳C260L，但是變速箱換擋程序不夠激進容易出現熱衰減，剎車出色操控一般，底盤調校追求軟硬適中，但是環繞支撐力不夠均衡，但是再結合上配置、空間以及優惠而言，這臺車還是值得入手。
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