烏克蘭接住瞭西方伸出的“橄欖枝”，殊不知橄欖枝裡面藏的是毒。
上世紀90年代，美國用一點兒蠅頭小利忽悠烏克蘭銷毀瞭圖-160、圖-95以及圖-22戰略轟炸機，烏克蘭自此淪三流國傢。而現如今，英國正在用同樣的方式徹底毀掉烏克蘭國防工業的根基。
◎澤連斯基與夫人訪問倫敦期間的照片
英國駐烏克蘭大使館武官蒂姆·沃德茲日前在接受《基輔日報》專訪時就英國和烏克蘭的國防技術合作進行瞭全面闡述。其中，在英國-烏克蘭戰略合作夥伴關系框架下的英烏航空工業合作備受關註。
蒂姆·沃德茲表示，烏克蘭安東諾夫航空公司在國際運輸機市場上擁有非常穩定的份額，而英國羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯）公司擁有全球一流的航空發動機技術，因此英國建議安東諾夫與羅爾斯·羅伊斯公司展開深入合作，使用羅爾斯·羅伊斯公司的發動機產品作為安東諾夫系列運輸機的航發首選。
◎安東諾夫的安-178運輸機，目前使用的是馬達西奇D-436-148FM渦扇發動機
目前安東諾夫航空公司的兩大旗艦——安-124和安-225都使用烏克蘭馬達西奇公司制造的D-18T渦扇發動機，而安東諾夫近年推出的安-148/158/178戰術運輸機，也都選用瞭馬達西奇公司的航空發動機，這是烏克蘭航空工業僅存的榮光。
近年來馬達西奇公司因為卷入跨國收購成為西方重點關照對象，美國甚至直接親自下場幹預馬達西奇的跨國並購。就目前英國的想法來看，英國這招兒可比美國陰險多瞭。
◎羅爾斯·羅伊斯公司在航發領域確實是世界一流水平
按照英國的提議，烏克蘭安東諾夫航空公司的運輸機產品應當全面換裝英國羅羅公司的航發，這等於要求安東諾夫全面放棄馬達西奇的航發產品。從技術層面來說，羅羅絕對擁有這個技術實力，產品性能甚至要優於馬達西奇的同類產品。然而從戰略層面來看，英國這一招等於是要扼住烏克蘭航空工業的命脈。
安東諾夫近年來雖然沒搞出什麼爆款運輸機，但新出的運輸機好歹都是純國產的，核心部件如發動機都不依賴外國，知識產權掌握在自己手中，出口不用受到其他國傢的限制。而一旦安東諾夫的運輸機全面換裝英國羅羅的航發，那麼安東諾夫運輸機的心臟就要受制於英國瞭，到時候烏克蘭想賣幾架運輸機掙點兒小錢錢，出口還得看英國的臉色，這個不讓賣那個要審查，安東諾夫也就不是安東諾夫瞭。
◎全球唯一一架能飛的安-225運輸機，安東諾夫和馬達西奇公司聯合出品的“夢幻”
而對於馬達西奇來說，現在基本就靠安東諾夫瞭，如果安東諾夫放棄使用馬達西奇航發，那麼馬達西奇要損失90%以上的市場，馬達西奇也不用活瞭，到時候也沒有客戶會對這樣一傢航發公司感興趣瞭。
所以說，烏克蘭一旦讓羅羅替代馬達西奇成為安東諾夫的心臟，實質上等於一舉毀掉瞭烏克蘭的航空工業。然而從實際情況來看，在北約和歐盟成員國的雙重誘惑下，想不明白的烏克蘭很可能會雙手將安東諾夫和馬達西奇呈上作為“投名狀”。