都有運20瞭，還要安225運輸機？烏克蘭懇求合作，連夜送中國技術
圖為安225運輸機
近日，據媒體報道，烏克蘭最近或將正式發出懇求，希望與中國取得合作，一起生產安225運輸機，甚至有烏克蘭媒體表示，安東諾夫設計局已經連夜送給中國瞭很多相關技術，對此有不少網友感到十分迷惑，烏克蘭當局在馬達西奇公司收購事件中表現奇差，處處體現出不負責和狡詐，到現在也沒有賠付違約金，如此大的教訓還擺在眼前，中國會答應烏克蘭，合作生產安225嗎？
安225是目前蘇聯時代遺留下來的航空領域奇跡之一，由安東諾夫設計局研發生產，在最開始立項時，安225的主要任務是運輸暴風雪號航天飛機，可是沒等暴風雪號進行真正的載人飛行任務，蘇聯便中止瞭航天探索活動，接著連蘇聯也宣告解體，於是安225成為瞭世界上最大的軍用戰略運輸機，最終隻生產瞭一架，目前，該架運輸機歸烏克蘭所有，主要用途是承接國際大噸位空運項目，與它最開始的定位可謂是相去甚遠。
圖為安225搭載航天飛機的想象圖
實際上在安東諾夫設計局廠房內，還有另一架半成品安225已經靜靜地等待瞭30年之久，烏克蘭為瞭這架完成率百分之70的飛機，曾經尋求過阿聯酋，土耳其等國傢的幫助，專門派出團隊洽談技術合作事宜，表達出復產這種世界上最大運輸機的強烈願望，但這些國傢除瞭不太夠的資金之外，並不能提供復產需要的材料和相應的工業水平，所以外界一致認為烏克蘭最好尋找東方大國進行合作。
但是，復產安225需要天文數字的資金和相當長時間的投入，即使是將已經完成百分之70的二號機造完，也需要重啟生產線，重新采購材料和將技術人員隊伍建立起來，實在不是一件用錢就能解決的事，此外安225本身是為瞭航天飛機的運輸任務而設計，飛行維護成本非常高昂，在蘇聯時代或許可以不計成本地進行太空探索，但在航天飛機被淘汰後，安225龐大的身軀就有些無用武之地，作為軍用和商用運輸機都有些大材小用的感覺。
圖為航天飛機和安225的想象圖
更為重要的是，東方大國在關鍵的戰略裝備方面，一直堅持著獨立自主研發的道路，目前運20大型戰略運輸機已經批量入役，完全可以滿足目前階段的戰略運輸任務，沒有必要花能夠生產數架運20的錢去復產一架實際用途不大的老飛機。
圖為正在卸下貨物的安225
更為重要的是，先前烏克蘭在馬達西奇公司並購案上聽信美國挑撥，多次出爾反爾，嚴重傷害瞭東方大國的利益和耐心，在東方大國前期已經投入大量資金，馬達西奇公司起死回生的情況下，烏克蘭政府卻單方面宣佈終止合作，並以此向美國邀功，這種行為是非常可恥的，烏克蘭嚴重失信的行為，已經宣告瞭今後對外合作的失敗。
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