先開高配邁騰，再開2.5L凱美瑞，差距不是一點點
凱美瑞和邁騰在b級車領域都是實力極強的產品，經常有人會把這兩款車放在一起對比。邁騰作為大眾旗下的拳頭產品，最大的優勢就是搭載瞭一臺2.0t發動機匹配7速濕式雙離合，輪增壓發動機帶來瞭澎湃的動力。
凱美瑞搭載的自吸發動機雖然功率不低，但是這臺發動機的動力爆發，卻沒有渦輪增壓發動機強。今天我們來對比一下330版本的大眾邁騰以及2.52版本的豐田凱美瑞，從駕駛體驗來分析一下，這兩臺車的差距到底有多大？
首先駕駛的是大眾邁騰，該車搭載的2.0t發動機動力很強，匹配的7速雙離合變速箱傳動效率很高，目前換擋的時候還沒有太多的頓挫感。駕駛車輛在市區裡行駛的時候，紅綠燈起步時油門響應積極，低速起步的時候動力比較強，回饋出來的路感也是比較穩重的。
開完邁騰後換成2021款凱美瑞，我們試駕的是2.5l豪華版本凱美瑞，該車搭載瞭2.5l發動機，匹配8at變速箱。凱美瑞的駕駛體驗和大眾邁騰的駕駛體驗差距很大，這臺自吸發動機能夠壓榨出154kw的最大功率，低速起步的時候略有肉感，但是當車速超過30之後提速很快，動力輸出的流暢性比大眾邁騰要好很多。
邁騰這款車的長度為4865毫米，軸距為2871毫米，該車搭載瞭前麥弗遜式獨立懸架以及後多連桿式獨立懸架轉彎的時候車輛側傾角度很小。凱美瑞的長度和軸距分別為4885毫米，2825毫米，雖然在軸距上不如邁騰，但是長度更有優勢。凱美瑞搭載的也是雙獨懸，轉彎的時候側傾更小，兩車的駕駛體差不多。
綜合對比邁騰和凱美瑞的駕駛體驗，邁騰搭載的2.0t發動機優勢在於加速猛提速快，但是該車的動力輸出會出現卡頓的問題。當轉速提升到3000轉左右，頻繁更換檔位，雙離合變速箱帶來的頓挫感無法避免。凱美瑞搭載的自吸發動機提速雖然略微慢一些，但是該車的油耗低，車輛提速的時候遊刃有餘，比邁騰的駕駛質感更好一些。
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