奇瑞2月份銷量：同比增長144.9%，自主三強依舊沒一席之地
奇瑞2月份的銷量，著實讓人驚艷。
根據奇瑞控股股集團官方數據顯示，2月份奇瑞集團汽車終端累計銷量為50778輛，同比增長144.9%，其中出口汽車18294輛，同比正增長117.3%；且1-2月份，奇瑞集團累計實銷汽車147838輛，同比增長98.1%。
這一個個強勢的數據，都在向我們昭示，奇瑞汽車頗有崛起之態。但是遺憾的是，奇瑞汽車如此之努力，依舊不能擠進自主三強。
眾所周知，自主三強分別為長城、吉利、長安。（2月份銷量未出，自主3強的銷量以1月份舉例說明），其實即便我不列舉1月份的銷量，奇瑞和目前自主三強的銷量之間，也有著莫大的差距。
根據中國經濟網汽車的數據顯示，2021年1月份，長城的終端累計銷量為116752輛；吉利的銷量為156326輛；長安的銷量為153424輛。相比之下，奇瑞汽車這5萬出頭的銷量實在是有些相形見絀。
而更令人心酸的是，即便是這5萬出頭的銷量，也是奇瑞汽車使瞭大勁的。奇瑞汽車官宣自2月22日起，將實施“全系車型發動機終身質保”，覆蓋旗下多款熱銷車型。如此用力，銷量依然和自主三強差距甚大，奇瑞的確是應該深思下。
說到這裡，一定有人問瞭，奇瑞為何對躋身自主三強有如此執念，那是因為奇瑞曾經是自主一哥。細數下來，1997年誕生的奇瑞，曾經連續9年蟬聯中國自主品牌的銷量冠軍，現如今銷量卻不及如今自主三強的一半之多，擱誰都會有些意難平吧。
而事實上，奇瑞的頹勢，不僅僅是在銷量上，財報報表上亦是如此。由於財務報表長期虧損，奇瑞在之前的兩次上市努力中，都無法達到國內上市的門檻，而這也就意味著高資產負債率運轉成瞭奇瑞的常態。
另外你看看，年銷2.15萬輛的高端品牌星途，和自傢人搶起銷量來絲毫不心軟的捷途，以及數量不少最後卻一地雞毛的子品牌，無論哪個其實都是在拖奇瑞的後腿。
Hero有話說
盡管從目前的情形來看，奇瑞依舊有不少的擁躉，但是僅僅是靠這些擁躉，想要讓奇瑞躋身自主前三，恐怕是沒啥希望瞭。
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