當筆者站在迪拜的朱美拉海灘上，腳踩柔軟的細白沙，身後佇立一排排豪華酒店，面對波斯灣湛藍的海水，眺望遠處的摩天大樓，感嘆短短幾十年不亞於深圳的建築奇跡時，忽然想到這樣一個奇跡不正是印度勞工所創造的嗎？
阿聯酋街頭的印度勞工
印度人在很多人眼裡充滿瞭懶散，以此作為印度不會取得成功的佐證，可眾多印度人為瞭生計遠赴阿聯酋、沙特、卡塔爾等國務工。在巴林，印度勞動力總量甚至超過瞭巴林本國國民總人口！印度勞工成群結隊離開瞭印度，用勤勞的雙手創造瞭奇跡，就如同中國當年的民工潮一般，隻可惜為別人做瞭嫁衣。
一個對標中國80年代鄉鎮創業潮的印度時代
印度的起步和中國相似，20世紀80年代初，盒式磁帶和磁帶機就在印度流行起來，因為它們比黑膠唱片更便宜，也更易操作。最初印度市場上的盒式磁帶是由日本索尼和新加坡托尼主導的，但後來也出現瞭一些本土品牌如HMV、SaReGaMa等，但依然很昂貴。
後來出現瞭一傢名為超級卡帶工業有限公司（Super Cassettes Industries Private Limited）的生產商，又名T-Series。T-Series大規模量產和低成本不僅給盒式磁帶市場帶來瞭變革，還開始向印度僑民較多的國傢出口產品，這樣的發傢史有些類似於中國80年代興起的鄉鎮企業。
T-Series的卡帶產業傳奇
如今經過轉型，T-Series主要在YouTube頻道播送音樂影片、電影預告片為主，截至2020年9月，其頻道已有超過1240億的觀看次數和超過1.5億的訂閱，是YouTube上累計觀看次數最多的頻道，公司老板庫馬爾將公司利潤的一半用於慈善事業，他在當地Mata Vaishno Devi寺廟提供免費午餐，這個傳統一直持續瞭30年。最近，該公司還為新冠病毒大流行捐獻瞭1.1億盧比。
早在莫迪2014年當選總理並創造瞭“印度制造”的口號之前，來自德裡的“Juice-Wala”就實現瞭這一目標。它打敗瞭眾多西方品牌，牢牢占據瞭印度果汁市場占有率第一名的寶座，如果Juice-Wala能做到這一點，那麼其他人也能做到。
本土風濃鬱的Juice-Wala
另一個優秀制造商的例子是Moser Baer。這傢總部位於德裡的公司於20世紀90年代在大諾伊達（新德裡的衛星城之一）建立瞭兩傢工廠制造計算機輔助設備。幾年後計算機存儲軟盤逐漸過時，正被CD-ROM取代。Moser Baer抓住瞭這個機會，依靠印度市場一舉成為亞洲第二大CD-ROM制造商。印度一直從中國進口大部分電腦硬件，但光盤/DVD是印度在全球范圍內唯一能生產的設備。
Moser Baer的工廠
2000年到2010年是Moser Baer高速發展期，他們隨後開始生產太陽能電池板，並成為印度太陽能面板的領導者。在瓦傑帕伊時期(2003年)，印度的太陽能產業曾一度超過瞭中國，Moser Baer在該領域的生產中有大量的參與。然而現在印度和中國在太陽能電池板制造的規模差距擴大瞭50倍，印度使用的太陽能電池板90%依賴進口。
顯然在近20年裡，印度的產業政策出現瞭嚴重的問題。在此期間，所有制造商都被鼓勵使用更便宜的中國產品，以犧牲當地就業獲得更大的利潤。
摧毀印度“鄉鎮創業潮”的中國制造
印度大諾伊達玩具城曾有一傢毛絨玩具制造廠，於2001年開始生產泰迪熊玩具。它不是高科技產品，制造門檻很低，競爭激烈。唯一能壓低利潤的方法就是大規模生產，隻有達到足夠的規模經濟，才能生存下來。這傢廠很大，占據瞭印度玩具市場的巨大份額，2008年之前生意一直很好。
後來工廠老板意識到市場開始湧現中國進口的廉價玩具。中國在2001年加入瞭世界貿易組織(WTO)，大多數國傢都按照WTO規定取消瞭貿易壁壘。印度經銷商和玩具店老板開始要求采購更便宜的中國玩具。因此，更多的貿易商成為瞭中國的進口商。他們隻是去義烏的小商品批發市場采購，然後到印度市場販賣。成千上萬的印度商人僅僅通過從中國進口小商品就變得非常富有。
義烏小商品市場內的印度客商
玩具廠老板意識到一個簡單的道理——“如果你不能打敗他們，就加入他們”。於是，他把工廠交給瞭弟弟，前往中國進口玩具。通過這項生意，他豐富瞭產品銷售品類，並利用他已經成熟的經銷商和分銷商網絡，很短的時間內變得超級富有，再也不用為工廠日常運營問題操心，比如工資問題、工人罷工、停電、高額電費等。他甚至打算把工廠賣瞭。如今市場上90%的玩具都來自中國。
2018年上映瞭一部印度導演夏蘭特·卡塔裡亞執導的電影《印度制造》，有個劇情描繪一傢成衣工廠偷偷將生產的衣服貼上“made in China（中國制造）”的標簽，工廠負責人表示如果不是“made in China”，誰會買這些衣服？
這段心酸的劇情如果移植到90年代的中國，相信也能引起很多中國人的共鳴。如果排除走私、高利貸等非法業務，從中國采購產品可以說是最有利可圖的低風險生意。這就是為什麼會在每個印度城市的街頭找到賣中國小商品的商販，比如鎖、剪刀、玩具、雨傘等。商人們可以在中國以50盧比（5元人民幣）的成本大量購買雨傘，然後在印度的人行道上以100盧比（10元人民幣）的價格出售。
2018年大火的電影《印度制造》
印度的劣勢
如果不從體制分析，僅僅從商人角度衡量印度的問題，可以發現以下諸多問題：
-工業用電成本高企。在大多數州，農業用電要麼是免費的，要麼是出於政策原因受到補貼，因為農民是最大的選票來源之一。這使得商業和工業單位的電力價格偏高，因為需要補貼農業用電。此外，在用電需求旺盛的夏季，工業園區停電最為嚴重，迫使企業購買柴油發電機組作為備用。
印度模仿中國建立的經濟特區
-印度的物流成本很高。鐵路貨運的準點率不確定，而且大多數路線都擁堵不堪。因此，在過去幾十年裡，鐵路貨運占總貨運的比例從1951年的85%下降到2015年的33%。昂貴的公路貨物運輸從1951年的15%增加到2015年的58%。
-水路運輸是最便宜的運輸方式，但印度70年來幾乎沒有發展，而中國得到廣泛發展。2018年11月12日，莫迪推動在加爾各答和瓦拉納西之間修建瞭第一條運河水道，並進行瞭大量宣傳。但在從德國進口瞭昂貴的挖掘設備後，就沒有多少關於這條運河的消息瞭。
印度的運河太淺，無法發展運輸業
-印度高速公路沒有達到國際標準。中國卡車司機每天的行程是印度卡車司機的三倍。中國對世界上最長的橋梁、隧道、地鐵、地鐵系統和高鐵進行巨額投資。中國高鐵線路超過3萬公裡，而印度首個高鐵項目仍在努力建設中。
-中國出口型工業主要分佈在沿海，降低瞭運輸成本。印度則計劃沿著新的高速公路建設經濟特區，可能沒有沿海經濟特區那麼有吸引力。
-印度的稅法很冗雜，因為不同的邦有不同的稅率。雖然莫迪推出的GTS規則（印度各邦統一的商品和勞務稅）已經解決瞭這一問題，但GST征收過程仍然混亂，可能需要數年時間進行規范。
曾被許多印度人反對的GTS稅法
-印度是弱政府，缺乏對產業政策的執行力，沒有多少實業傢會制造世界級規模的工廠，規模經濟過大對企業主相當不友好。大多數人寧願建立小工廠取得中小企業的政策保護。
上述那個關於玩具的故事解釋瞭中國進口是如何摧毀印度工業的。在20世紀頭十幾年裡，印度政府幾乎對中國產品的大量湧入沒有作出任何反應。由於印度經濟在2000年至2010年也經歷瞭高速增長，因此工業部門的失業問題沒有得到重視。隨著2010年後經濟逐漸出現放緩，失業率開始影響印度的選舉結果，導致印度人民黨(BJP)的納倫德拉·莫迪在2014年成為總理。
2010年，印度政府與10個東盟國傢和韓國簽署瞭自由貿易協定，允許對這些國傢的進口產品取消關稅。簽署協定後，印度與這些國傢的貿易逆差開始迅速增加。由於擔心中國商品對印度的沖擊，印度從未與中國簽署相關協定，而中國已成為瞭世界工廠。
三星的世界最大工廠在印度動工
但中國對印度的出口仍以指數級增長，就比如上述的那個大宗玩具進口商。中國公司在越南、馬來西亞等地開設瞭銷售渠道，利用印度與東盟的貿易協定，將產品銷往印度。印度對華貿易逆差從2003年瓦傑帕伊時期的15億美元增加到2014年的380億美元。
2010年以後，許多來企業主從實業轉向瞭教育業。他們意識到，更便宜的中國進口產品泛濫，制造業不再具有吸引力。於是開始在高速公路旁購置土地，開設工程和醫學學院，這些學院似乎比制造業更有利可圖。德裡有8條幹線公路，到2014年，每條高速公路旁都分佈著至少50多所工程或醫學院校，這些院校的教育質量在未來幾年都可能會成為一個問題。
近年印度高速公路建設有瞭長足的進步
不過這兩年出現瞭一些有利於印度的變化，去年排燈節時，印度市場上的中國產品大幅減少。莫迪參與揭幕瞭位於印度諾伊達的三星全球最大手機工廠的動工儀式，相反，位於惠州的三星工廠關閉後，周圍則顯得頗為蕭條。之後，莫迪又放棄瞭加入RCEP協議以及孟中印緬一帶一路計劃。
不過，也許很多措施徒勞無功，例如2018年印度對中國和馬來西亞的太陽能產品征收瞭為期兩年的保障關稅，以鼓勵國內制造業。但結果令人失望，因為沒有國際太陽能制造商在印度建廠，太陽能項目的實施被推遲。2018年太陽能發電量增加瞭10.8 GW，但2019年僅增加瞭7.3 GW。
雖然緩慢，但印度依然在前行
當然也有無心插柳柳成蔭的案例，隨著2020年新冠疫情的傳播，印度開始有人創業生產個人防護裝備（PPE）。PPE原本主要供醫院手術室的醫生使用，因此需求量很小，沒有哪個印度制造商會去生產，幾乎都是從中國進口。
如今各國對個人防護裝備的需求激增，即使是世界上生產量最大的中國，也把重點放在瞭西方市場。所以，別無選擇，印度隻能支持本土PPE產業發展。莫迪表示，印度可能成為世界第二大PPE生產國。
還有一個更成功的案例——印度西海岸的賈姆納格爾煉油廠（Reliance Jamnagar refinery），它是世界上最大的綜合性煉油廠之一。為瞭降低物流成本，建設在瞭臨近波斯灣富油區的沿海地帶，旨在滿足全世界的能源需求，這是印度有史以來最大工業項目，曾一度有7萬多名工人參與建設。
世界上最大的煉油中心賈姆納格爾
這樣一個龐大規模的煉油綜合體，在發展中國傢是很罕見的。賈姆納格爾煉油廠看上去更有成本優勢，因為中國煉油廠需要將原油通過馬六甲運往中國，穿越近8倍的海上距離。因此，印度信實集團（Reliance）建設的賈姆納加爾煉油廠在全球市場上顯得更有競爭力。目前賈姆納格爾生產的汽油和柴油大部分用於出口，銷往美國和歐洲。
此外，工廠還增加瞭聚丙烯的產量，聚丙烯是一種可以用於制造纖維、薄膜和傢用塑料制品的工業品，對輕工業發展意義重大。
去年信實石油公司超越埃克森美孚成為世界第二大石油商
如今國內盛行著“中國之後，再也沒有一個國傢能完成工業化”的歷史終結論，就宛如福山當初提出美國的歷史終結論一樣，將印度從建國精神到制度安排進行全盤否定。
在筆者看來，地理環境的分裂造成印度確實在短期內很難實現質的飛躍，但是筆者並不希望站在上帝視角隨意判定印度國運的生死。世界上各個國傢都存在著種種的問題，印度還是問題之星中最“熠熠生輝”的那一顆。可是，雖然緩慢，印度依然在前行。