比途昂精致，又一款大眾7座SUV來襲，ID.6X會受待見嗎？
一直以來，國人對於大空間車型總是有著特殊的偏愛，而針對這個需求，很多廠商都投其所好的研發大空間車型來搶占市場。而在一眾研究國人需求的品牌當中，大眾可以算得上是最專業的，在最講究大空間的中大型7座SUV領域，它的途昂就一直稱霸著整個細分市場。
或許是在燃油車領域嘗到瞭足夠的甜頭，因此大眾最近申報瞭一款同樣定位中大型7座純電SUV車型——ID6. X，由上汽大眾生產，想憑借這款車在新能源領域復制途昂的成功。
大眾ID.6X申報圖
外觀方面，ID.6 X依然延續瞭ID傢族設計語言，基本保留瞭概念車的設計元素，前包圍大面積的網狀格柵看著很像燃油車上的設計，但實際上都是封閉。整體看上去，比途昂少瞭幾分粗獷，卻多瞭幾分精致，看來大眾在設計上還是費瞭不少心思。
大眾ID6.X前臉
大眾途昂中期改款
車身側面采用時下流行的懸浮式車頂，封閉式把手，大尺寸輪轂等，整體設計與大眾ID4. X的設計一脈相承，比途昂更為時尚。
大眾ID.6 X側面
大眾途昂中期改款
大眾ID.4 X
車尾造型層次感相當豐富，其它車型的尾部大都隻有兩層，ID.6 X卻是有四層之多。再配合上貫穿式尾燈後，辨識度相當的高。而且比起途昂中期改款那根“傻大粗”的後尾燈，要好看不少。
大眾ID.6 X
大眾途昂中期改款
內飾方面，ID.6 X暫時還沒有照片流出，但是參照大眾ID.4X的內飾，預計這款車的內飾將會延續簡潔和科技風格。
大眾ID4.X內飾
現款大眾途昂內飾
另外申報圖中還出現瞭選裝前置和側置攝像頭，這款車可能會搭載比較高級別的輔助駕駛。
選裝側置攝像頭申報圖
身材方面，ID.6 X這款7座SUV的三圍表現並不突出，但得益於純電MEB平臺帶來的車頭縮短，它的軸距表現還是相當出色，較之大眾途昂也不遑多讓。具體第三排的空間表現能否跟途昂媲美，還需要等新車出來體驗一把。
動力方面， ID.6 X申報瞭一款最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的後驅單電機，跟ID.4 X動力水平相似，在同級別車型中其實有些偏弱，不過考慮到ID.4 X的電機低、中、高功率配置，疆哥推測量產後的ID.6 X會有動力更強的版本。至於電池方面，ID.6 X搭載瞭82kwh容量的三元鋰電池，同時兼容最大150kw的快充。
新車預計會在今年四月的上海車展亮相，雖然暫時還沒有價格，但考慮到大眾ID.4 X的指導價為19.99-27.99萬元，如果大眾ID6.X的售價能從26萬起，比起定位相似的車型，它還是有不小競爭力的。
競爭力確實是有，但在整個新能源市場裡，合資車的表現貌似一直都不太好。在2020年國內新能源車前十銷量排行榜當中，隻有兩款非國產車的身影（特斯拉Model 3和寶馬5系PHEV）出現在上面。境況如此的淒涼，大眾為什麼還有勇氣推出一款小眾的7座純電SUV呢？
在疆哥看來，大眾此舉其實和當下新能源7座SUV市場的整體表現有關。目前在售的7座新能源車當中，占據整體銷量大頭的基本都是新勢力車型，比如理想ONE、蔚來ES8，剩下的則是被比亞迪唐新能源、紅旗E-HS9等車型瓜分，合資可以說是一款都沒有。這時大眾加入競爭的話，勢必會吸引到不少消費者的關註。
其實大眾已經在熱門的細分市場推出過新能源車型（朗逸純電、ID4.X等），但表現還遠不如預期，如果繼續在燃油車的熱門細分市場中斡旋，大概率還是悄無聲息。所以，大眾選擇合資競爭對手更少，而被新勢力開發得相對成熟的的7座SUV市場，想必也有一定的考量。
大眾朗逸純電
大眾ID.4 CROZZ
據疆哥瞭解，一般願意花30萬購買7座車型的消費者，通常註重傢用和實用性，對合資光環存在一定信仰。因此ID.6 X的大眾車標，說不定能比不那麼知名的新勢力更容易打動他們。
當然，造車新勢力也不是吃素的，它們除瞭有更加高性能的電機之外，它們還要更加智能的駕駛輔助技術，更加年輕的設計語言，以及更有活力的用戶服務和運營能力。所以大眾或許還需要在價格、產品力和服務上多下點功夫才行。
再換個思路想，造車新勢力們在新能源領域早已起跑，或許在這條全新的賽道上，姍姍來遲的合資品牌們，才是真正的“新勢力”。那麼面對這兩種針鋒相對的勢力，你會選擇造車新勢力還是合資新勢力呢？歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對大眾全新7座SUV的看法吧。
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