美國對於中國的打壓，人盡皆知。近期的芯片打壓是國人最憤怒不已的，然而我們還必須知道航空發動機也是被美國打壓的其中之一。
圖為 中國收購馬達西奇公司
航空發動機是一種高度復雜的機械，是一個國傢工業和國防實力的重要體現。它為航空器提供瞭動力所需，直接影響著飛機的性能，所以它作為飛機的“心臟”被稱為“工業之花”。
航空發電機的發展過程十分艱辛。由於我國在該領域的發展一向不容樂觀，恰好烏克蘭的馬達西奇公司當時因為收入不佳決定出售股份，我國抓住這次機會於烏克蘭合作，但是就在最後階段被美國遏制住瞭，這到底是怎麼回事呢？
烏克蘭作為世界知名的高端發動機制造商，他生產的發動機出口到瞭全世界的100多個國傢。在蘇聯解體後由烏克蘭繼承，他對其不上心導致經營不善而訂單減少，最後在該領域沒有收入來源。在這種緊急的情勢下中國向烏克蘭提出瞭收購請求。兩國一拍即合，合作十分順利，就在這時美國眼紅著急瞭，擔心中國在航天領域再上一個臺階，於是百般阻撓見不得中國的好。
美國相繼與烏克蘭洽談瞭九次之後，烏克蘭意識到美國並不是真心實意想要收購馬達西奇公司，於是拒絕美
國的合作請求。但是這似乎更加激怒瞭美國，直接動用瞭制裁手段。所以直到最後，烏克蘭不得不否定中國收購馬達西奇公司。
圖為 馬達西奇公司
雖然我國在航天發動機方面已經能夠達到自主研發的水平，但是與西方發達國傢相比還是差距甚遠。那麼我國的發動機領域占世界什麼水平呢？
不得不說，我國的發動機還是處於落後地位的，這有兩個原因。
首先，我國在先進材料的研發上起步比較晚，與強國相比我國晚起步瞭30年，我國在上世紀60年代才開始仿制，80年代立項，在期間我國在發動機領域的項目還被叫停於是耽誤瞭十多年的時間。目前我國推力最大的發動機WS-15，它的最大推力隻有18噸，而CJ1000A發動機也才16噸，這與世界頂級的CE9X發動機的61噸推力相差甚遠。
其次就是壽命和可靠性上，發動機經常會出現斷裂的問題，這就是最為致命的故障表現形式，這會導致發生故障的概率大大增加。所以，材料無疑是重要的因素之一。
圖為 中國自主研發的發動機
航天發動機是高精度的儀器，如今我國與強國的技術還相差甚遠，經驗不夠充足。但是即便是這樣西方國傢就能夠打壓中國，禁止其他國傢與中國進行合作嗎？一步一個腳印，中國已經完善瞭該領域的相關體系，培養起瞭高技術人才，中國正在進行絕地反擊，我相信隻是時間的問題！