你看不起的馬自達，這一次又拿瞭世界第一
馬自達在外媒眼中，質量可靠性有口皆碑，甚至排名全球第一。而且因為優越的操控性，在國內被譽為“東瀛寶馬”。但是現在它卻被國人拋棄，銷量連續三年下滑，是國人不識貨嗎？
1、全球排名第一的馬自達？
近日，美國消費者報告發佈瞭最新2021年汽車品牌可靠性（汽車質量）排行榜，馬自達表現非常搶眼，以80分的成績高居榜首，力壓78分的寶馬和76分的斯巴魯。事實上，馬自達這幾年在這一榜單上的成績，足以用非常出色來形容。2020年馬自達排名第四名，2019年排名第六名。此外，因為眾多擁躉的熱捧，馬自達在華的保值率相對不錯。中保研發佈的2019年汽車品牌保值率排名中，馬自達以59.6%三年保值率排名第四。
2、被國人拋棄？
眾所周知，馬自達是一個重度“技術控”。轉子發動機、創馳藍天、壓燃發動機等，馬自達擁有很多黑科技，成為粉絲津津樂道的話題。入華二十多年來，馬自達有很多擁躉，憑借著媲美寶馬的超強操控性，贏得瞭“東瀛寶馬”的美稱。一代經典神車馬自達6，開創瞭國內運動型中高級轎車細分市場的先河，被譽為“彎道之王”。巔峰時期，馬自達6月銷頻頻破萬，與凱美瑞和雅閣三分天下。
但是進入2018年之後，馬自達逐漸被國人拋棄，銷量跌跌不休。數據顯示，2018年馬自達在華銷量27萬臺，同比下滑12%；2019年更是暴跌16.37%，全年銷量僅為22.7萬臺；2020年則隻有21.4萬臺，同比下降5.8%。這意味著，馬自達銷量連續下滑三年瞭。而這與日系車近幾年在華市場份額逐漸攀升，形成瞭鮮明的對比。馬自達6的升級車型阿特茲，也“不香”瞭，甚至連月銷5000臺的關口都無法突破。
3、到底是為什麼？
短短三年之內，從全民追捧到被國人逐漸拋棄，這到底是為什麼？首先，個性和固執是馬自達最大的優點，也是最大的缺點。在汽車黃金年代，有足夠的市場容納馬自達的固執，叫好又叫座。但是在存量競爭年代，固執的馬自達不得不吞下苦果。死磕轉子發動機和創馳藍天技術，堅持價值營銷不降價，兩年都不推出全新車型，這些明顯與主流市場大相徑庭的做法，讓馬自達離消費者越來越遠。
其次，馬自達愈演愈烈的質量問題，成瞭壓垮它的最後一根稻草。2019年馬自達CX-5熄火問題大規模爆發，2020年馬自達CX-4和阿特茲又陷入大規模的異響的泥潭之中，而且馬自達3昂克賽拉也被曝“做工方面精致程度和裝配工藝方面有所欠缺”。質量問題頻發，激發瞭車主憤怒的情緒。口碑的快速坍塌，讓很多粉絲在內心都開始抵觸馬自達瞭。雖然馬自達在美國消費者報告中可靠性排名第一，但是給出的主要原因是它對新車型的改動較小，從而降低瞭車輛因加載新技術而出現缺陷的概率。
最後，馬自達抱錯瞭大腿，選錯瞭合作夥伴。馬自達在華有長安馬自達和一汽馬自達兩傢合資公司。長安被稱為“合資殺手”，鈴木、福特、標致雪鐵龍紛紛在長安手裡沉沙折戟，而長安馬自達同樣逐漸荼蘼。還有一汽馬自達，也已經奄奄一息，甚至傳出明年退市的傳聞。此外，這兩傢合資公司都遠離日系車大本營廣東省，從而無法建立地域地利優勢，錯失瞭許多機會。
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